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234円

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参考データ
●メーカー：ヤマハ
●車名：YZF-R1
●共用車種：BT1100ブルドッグ/FJR1300AS/FJR1300/FZ-1フェザー/FZ-1FAZER/FZ-1S/FZ8-N/FAZER8ABS/FAZER8/FZR1000/FZR400RR/FZR400RR-SP/FZR750R/IT200/TDM900/TDM900A/TT250Rレイド/TT250R-Raid/TT250R/TT-R250/V-MAX/WR250Z/XJR1200/XJR1300/T-MAX/XT1200Zスーパーテネレ/XT660R/XT660X/XT660Zテネレ/XT1200ZEスーパーテネレ/XTZ750スーパーテネレ/YZ125/YZ250/YZF-R1/YZF-R6



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右側2列、下側2列　初期化＋書き込みできず　ランダムノイズが残ってる全画面書き込みできなくても初期化できれば問題ないのに。画面を表示に合わせればとりあえず使えますがゴミが気なって使いたくありません、残念です。基板に固定穴が開いていて便利そうに見えたので2個買ったのですが、2個とも同じです。（1個はピンヘッダーが45°位曲がっていましたが表示は出来ました）

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フロートスイッチは汚れに弱く動作が緩慢になるのですが、汚れの少ない補水チャンバーでの使用はokです。急に温度変化する液体には対応しているので期待しています。

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普段はニチフ製の絶縁被覆付閉端接続子という物を使用していますが、被覆部分がボコボコとなるので綺麗スッキリ収めたいなぁと思ったので、初めて収縮チューブという物を買ってみました。半田付けしたコードにチューブを被せ熱してみましたが殆ど縮まらない???手持ちのドライヤーぐらいでは他の方同様全くダメで、丁度ポケットに入っていたライターで炙りながらするとギュッと締まって行く感じ???コツも分からないので、ライターの火でチューブや中の線の被覆などが溶けないかが心配で使うのは止めました。結局いつも通り絶縁被覆付閉端接続子で線を圧着し、その上からブチルテープを巻いて、更に絶縁テープを巻きました。やはり慣れているやり方の方が作業ははかどる^^;

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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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