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究極限界薄肉1.7mmを実現した超高反発モデル。
DAT55G+チタンの大同特殊鋼製限界薄肉1.7mmフェースを採用したことで生まれるトランポリン効果が他の高反発モデルでは実現できない究極の反発力を実現。スイートエリアも大幅に拡大した。
※ 限定モデルの為、なくなり次第販売終了となります。

カスタムシャフトは
USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト
USTマミヤ ドラコンATTAS シャフト
三菱ケミカル ワークテック飛匠 シャフト
三菱ケミカル プレミア飛匠・極 シャフト
からお選び下さい

【詳細スペック】
■ロフト角:10.5度 ■ライ角:59度 ■ヘッド容量:460cc ■シャフト:USTマミヤ V-Spec α-IV カーボンシャフト ■レングス:46インチ ■キックポイント:中調子 ■フレックス:R / SR / S ■バランス:R=C9 / SR=D0 / S=D1 ■総重量:R=297g / SR=301g / S=305g

↓試打レポート動画はこちらから↓
https://www.youtube.com/watch?v=_Hd7x2r-JqQ

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まず、最初に思ったのは背のメッシュ部分が柔らかいファブリックではなく、プラスチック製だったか、ということ。確かによく読めば「背?座:ポリプロピレン」と書いてある。逆によくこれを金型で成形するな、と感心したり。設計はよくできていて座っても背に違和感はほぼほぼ無かったが。 そして他の方も書いているが、最低高さでもやや高いと感じるのと、とにかく重たい。重たさは安定感につながるが、非力な女性だと組み立てることも大変だと思う。また、ロッキング調整ノブもやたらと固く、握力のない人だと回せないのでは。これはノブのデザインが悪く、指の引っ掛かりがほぼ無いためでもある。第一印象は質実剛健の一言。ロッキングはするが、リラックス目的などこの椅子には似合わない。この印象通り、耐久性があることを期待する。

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普段はそうでもないものの、喉の調子が悪いときは、喉がピリッとして、効いている感があります。やや癖があるので、好き嫌いはあるかと思いますが、私は好きです。

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シリコンブラシがとても細く、量の調整がしやすいです。色はクリームエアリーズを選びましたが、自分の持っているアイシャドーの色を選ばず合わせられるので良いなと思いました。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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