ジムニー ナンバープレートロックボルト マックガード社製 スズキ純正部品 パーツ オプション

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プリン 1
90センチ近いものが届いた。再注文したところまた90センチ近いものが届いた。取り付け不可能。たぶん中国から入荷時に他の商品にGN125用タコメーターケーブルの日本語ラベルを貼ったのでしょう。出荷ミスではなく商品入荷時の仕分けミス。被害者が増えないように対策して下さい。

ノーリー 3
シールドの形状とホルダーバーが付いているのでこちらを購入。実際の取り付け時間は３０分程度。実際に走行テストをしてみると、ほとんど防風効果は感じられません（特に顔の辺りが…）。取り付金具類は使えそうなので、ハーレー用（FLHTCU）のシールド（50cmタイプ）に17mmの穴を４カ所開け、取り付けてみたら納得の効果有り。私のような座高の大きい者のためにももう少し大きめなタイプを出してくれればありがたい。ホルダーバーはとても使い勝手がよく、サインハウスのスマホトルダーを装着していますが、バッチリです。

Amazon カスタマー 4
アドレスV100 CE13A。2回買いました。ちなみにメーター内に電圧計を着けて常時観測しています。全開時に1個目は14.9V、2個目は14.4V。結構バラつきというか幅がありますが問題ありません。ちなみになぜ交換を試したかというと純正レギュレータが全開時に15.3Vを示したからです。サービスマニュアルでは16Vまで許容しているので問題無いのですがレギュポンの予防措置として購入交換しました。アドレスV100(私のはCE13A)はMFバッテリーなので15V台程度はなんの問題も無いのですが試行してみました。1年くらい使っていて問題無いので放置していましたが偶々レビューを見て?15V越えた?程度でダメ出ししているレビューがあったので投稿しました。MFバッテリーで15V台は本来ならなんの問題も無いですよ。全開時に16Vを越えるとサービスマニュアルの許容範囲を越えるのでよろしく無いと思いますが。アドレスV100に採用されているMFバッテリーは電圧にはわりと寛容です。その代わり電流には厳しいです(0.1C越えとか)。大電流はバッテリーをダメにします。MFバッテリーは急速充電は御法度なのは周知されているべきなんですが急速充電を謳う充電器が販売されているのは不思議ですね、あり得ない。

はな兄 4
これによってキャブを首振ってやって干渉を避ける用途であり、その点では全く問題なく使用できます。が、アルミなので、締め付けトルク次第で多分あっさり死にます。(むしれますね)あと、エンジンにマウントする側のネジなんですが、付属していませんでしたので大変に困りました。(市販のキャップボルトだとアタマが若干飛び出すのでどうしたものか)穴の深さを若干下げるか、対応のボルトを付属させるかした方がいいんじゃないですかねぇ。…というワケで、私は購入後一瞬使いましたが今はやめています。

もも 5
アルミ削り出しで、クオリティーバッチリです！パーツは3分割されてましたが、ネジは一袋にごちゃまぜに入ってました、パーツ事にネジが分けてあれば親切なのに？ただ簡単に付きますので心配なしです！このパーツは転けて見て初めて効果が分かりますが、多分効果は期待できそうです！