ジョイフル JF-234 1t油圧パンタジャッキ 軽自動車～中型乗用車・ミニバンに最適 大自工業FA-60色違い エナジーギア FA60 JF234

Mr.max 3
China Postと表記あり。商品到着まで時間がかかるが、良い商品です。マキタの空気入れに接続し、使用。他の商品でエアー漏れの評価を見受けますが、この商品はエアー漏れ無し。あとは耐久性です。

同じパンタグラフジャッキを10数年使用してオイルを継ぎ足しながら使っていましたが遂に壊れてましてこの商品を購入しました！また10年以上使える事を期待。すごく昔のより少しは軽くてコンパクトになりましたね。

買ってみたヒト 4
すごいですね。安いですね。これで、この価格は、良いですね。こう言うペンでは書かないものの、挑戦。なかなか難しいものですね。ライナーとかの方が、いい。いいから★５。

まんまる 3
設計はU.S.Aで製造はTAIWAN。配線が要らず、シガーソケットに挿すだけでバッテリー電圧とオルタネーターの発電電圧がわかるというもの。主にオルタネーターの発電電圧が知りたいって方にはおススメです。主にバッテリーの状態を知りたい方には…「微妙」です。バッテリー目盛りのLCD残量計も「赤?黄?緑」LEDランプもエンジンを回している時はオルタネーターの発電値みたいです。バッテリーの状態はわかりません。あくまで私の場合は…ですが、イグニッションON（エンジン始動せず）でのバッテリー目盛り値は、常に低いものしか（半分以下）表示されません。いっぱい走った後、エンジンを切った後も、見てるとどんどん下がってきてレッドのLED表示になります。（交換したばかりでフル充電後の新品バッテリーです。）その他、の不平不満はいっぱいあります…不満のないのは走行時のオルタネーターの電圧表示だけです。ところが…本品をシガーソケットから外して、鰐口クリップでバッテリーに直結してみたら、そこそこ「こんなもんじゃない」的な計測値が出たような。シガーソケット線から増接してドライブレコーダー他の電源をとっているのがまずいのかなあ？それと、説明書にある「バッテリーテストはヘッドライトを10秒間点灯させ、表面電荷を除去してから消灯させて表示を見ます。」ってなんなんでしょう？エンジンが動いてない時にそんなことしたら、どんどん電圧下がってすぐにレッド表示になりました。訳がわからん。私の場合、オルタネーター値よりバッテリー値のほうが重要だったので、皆さんの参考にはならないかもしれませんが。×走行中は下のバッテリー状態表示のはずの「赤?黄?緑」LEDランプは全く意味ない。×走行中に小さなバッテリーマークがチカチカ点いたり消えたりがうざい。＊写真参×走行中、右のバッテリー残量マークが数秒毎に切り替わるが、なんの意味があるのか？＊写真参×プロダクトデザインが良くない。友人♀は「チ○＆タマみたい」wだと。×パッケージに書いてある説明が不充分。不親切。とりあえず下記に和訳を記します。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -シガーソケット/電源コンセントを通して車両のバッテリーとオルタネーター（充電システム）の状態を継続的に監視するのに役立ちます。バッテリーモード：車が走行していないときの、バッテリーの充電をチェックします。チャージングモード：自動車の走行時の充電システムをチェックします。●バッテリーテスト1.バッテリーと充電システムのテスターを車両のシガレットライター/電源コンセントに差し込みます。2.イグニッションを「ON」の位置にします。 エンジンを始動しないでください。3.ヘッドライトを10秒間点灯させ、表面電荷を除去してから消灯させます。4.LEDとLCDディスプレイにあなたのバッテリーの充電状態が表示されます。●チャージングシステムテスト1.トランスミッションを「パーク」（オートマチックトランスミッション車の場合）または「ニュートラル」（マニュアルトランスミッション車の場合）にします。 パーキングブレーキをかけてください。2.バッテリーとチャージングシステムテスターを車両のシガレットライター/電源コンセントに差し込みます。3.通常の動作温度に達するまでエンジンを始動してください。4.通常の動作温度に達したら、約2,500rpmまでエンジンを回転させ、その状態を保ってください5.テスターのLCDディスプレイとLEDの「充電電圧」をお読みください。6.充電電圧の詳細については、車両のファクトリーサービスマニュアルを参照してください。○付記?低バッテリー電圧（黄色または赤色のLED）は、バッテリが消耗しているとは限りません。?新しいバッテリを購入または交換する前に、バッテリケーブルの緩み、バッテリー端子のクリーニング、バッテリーの充電、またはサービスマニュアルの確認を行ってください。

Aki 5
エアフォースデザインなのにネイビーデザインはいかがかと.,,

いぜんの車から使っててヘタってきた揚力850kからの交換。ベースがひと回り大きくなってズッシリした感じ。上げる力加減は変わりませんが愛車のエス50には価格と揚力から言ってこれくらいは必要かとこの商品に決めました。ヤグラ部分の保護ゴム、設置面の安定感があり、あと2台の軽の冬タイヤ交換もあり買って良かったと思ってます。少し重いですがスペアタイヤと一緒に車載しています。

Gonz 5
アイスも溶けずに持って帰れるから良い

当たり前ですが、ジャッキアップが楽です。結構重たく嵩張るのでトランクに常駐させるのはどうかと思い家置きにしています。耐久性は不明ですが、年に２回ほど使うだけなので何年か持ってくれれば御の字です。

次の車両にジャッキが標準でないので、 タイヤローテーションやタイヤ交換時の油圧ジャッキの購入を検討していたので購入しました。 パンタ型にしたのは、車載可能かと思いましたが、結構重くケースに納めると大きいので車載は難しい印象ですが、 実車での最終判断になります。

ガレージの地面が平面じゃない為、フロアジャッキが使えず車載ジャッキで作業していましたが、格段に作業効率上がりました。重量はありますが、取っ手付きのケースに入っているので持ち運びも楽でした。

ゆい 5
素材が気に入り二着目の購入です、この値段で買えるなんて、気に入ってます