RALLY RY49031 ラリー RALLY490 ショートレバーセット(左右セット) [S-1] SUZUKI : TS KLX KDX250 92~ バイク ハンドル クラッチ ブレーキ ROUGHROAD

RALLY RY49031 ラリー RALLY490 ショートレバーセット(左右セット) [S-1] SUZUKI : TS KLX KDX250 92~ バイク ハンドル クラッチ ブレーキ ROUGHROAD

★ショートレバーというだけで敬遠していませんか？
ラリーレバーは純正に比べエンドのボール1コ分が短いだけです。
こまかい事ですが操作性の良さは純正より上で、転倒時のダメージも減少します。
ショートレバーにすることでノーマルレバーでは装着できなかったハンドガード類（バーエンド固定タイプ）も装着可能となりプロテクション性も向上します。

★なぜショートレバーなのか？
なぜRALLYはショートレバーにこだわるのか？それはRALLYショートレバーが、ショートレバーの利点とロングレバーの利点を両方合わせ持ち、なおかつそれぞれの欠点を克服するからです。
ロングレバーの利点といえば、指を掛ける位置が外側になるため、クラッチ操作が楽であること。
しかし、その分外側にはみ出す部分が多くなるため、ハンドガードが装着できなかったり、転倒時に折れやすかったり不利な部分もあります。
RALLYレバーは、ショートレバーの最大の欠点である内側にくる指の位置を、通常のショートレバーに比べ外側にくるように設計。
ロングレバーと比べても遜色なく操作ができます。
また、ショートレバーの最大の利点である短さが、ハンドガードの装着を容易にしたり、転倒時の損傷の可能性を限り無く少なくします。
また、どうしてもロングレバーがいいという方にも、492シリーズを用意。
全てを考慮すれば、おのずとレバー選びの答えがでるでしょう。

RALLY RY49031 ラリー RALLY490 ショートレバーセット(左右セット) [S-1] SUZUKI : TS KLX KDX250 92~ バイク ハンドル クラッチ ブレーキ ROUGHROAD

Miiichan_n 4
届いてすぐ装着、色も使用感も気に入ってましたがApple Watchのスポーツバンドの付け外しにまだ慣れていない2〜3日目、立ってる状態からフローリングの床にポトっと落としたら粉々にヒビが入りました。当方、身長160cmの女なので腕の高さから床まで1mほどでしょうか。ほんとにポトっ…と落としただけです。まぁ画面が直撃だったから余計かもしれませんが、耐久性・強度としては？？どうなの？？って感じです。2個入りだったからまだ許せましたけどね。2個目は半年ほど使用でメッキ部分がちょっと剥がれてきましたけど画面部分は無事です。日常生活では問題無さそうですけど、画面を下にして落としたりしたら、けっこーあっという間に割れます。ご注意を。

スズキDF200E用に購入。 早速組んでみましたが、ある事に気が付きました。 クラッチ側の根本の形状が純正と違います。 つまり、クラッチセンサーのスイッチが押せない為レバー交換だけだとエンジン始動不能なんです。 対策としてはセンサースイッチを短絡処理するか、配線を直結するかの2択が一番楽で早いと思います。 ブレーキ側も純正のネジ、バネ両方小さいので落として無くさないよう気を付けて下さい。 クラッチセンサー接触不良は出先でのエンジン始動不能を意味するのでご注意下さい。 形状違いで加工に手間がかかるので星-1とさせて頂きます。 それでは皆様良いバイクライフを…。

garage215 4
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ヨッシーマン 3
メダカのオーバフローに仕上げた22LNボックスの自作濾過器から5つのNボックスに水を流すために使いますが、ネジ部分がコック？(ひねる部分)とあまり距離がなく、ネジに近い方をペンチで折って使いました。回せるくらいの距離があればそのまま使えるのに残念です。コックは少し固めですが微調整しながら使うにはちょうどいいと思います。