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入園入学祝い 定期入れの Nゲージ KATO USA 176-8408 SD70ACe UP #1982 ミズーリ パシフィック鉄道 MoPac 在庫品 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

Nゲージ KATO USA 176-8408 SD70ACe UP #1982 ミズーリ・パシフィック鉄道(MoPac) 在庫品

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Nゲージ KATO USA 176-8408 SD70ACe UP #1982 ミズーリ・パシフィック鉄道(MoPac) 在庫品

UP (Union Pacific Railroad) EMD SD70ACeヘリテイジ塗装

UP(ユニオン・パシフィック鉄道)は合併をした鉄道会社のイメージを残すために2005年-2006年にかけてEMDSD70ACe 6台の機関車をそれぞれの鉄道会社のイメージしたヘリテイジ塗装に塗り替えられ車体番号はそれぞれの鉄道会社が合併した年号が割り当てられられました。
ミズーリ・パシフィック鉄道(MoPac)は#1982、ウェスタン・パシフィック鉄道(WP)は#1983、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道(MKT)は#1988、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道(Damp;RGW)は#1989 、カゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(Camp;NW)は#1995、サザン・パシフィック鉄道(SP)は#1996 の車番が割り当てられました。アメリカの各地で行われるイベントでの展示やヘリテイジ塗装同士の多重連走行などで人気を集めています。
現在も全機活躍中で、通常運行に組み込まれており、見かけたらラッキーアイテムとしてとても人気があります。







176-8408 SD70ACe UP #1982ミズーリ・パシフィック鉄道(MoPac)

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満積載だとかなり非力のボンゴトラック(SLP2T)の新車に使用しました。まだ新車なのでそこまで大きな違いは感じていませんが、それでも確実に、滑らかにスルスルと加速するような感覚になったことを実感します。 また、燃費にもそれなりに貢献している感じなので、走れば走るほど、元が取れる計算が成り立つかもしれません。  ただ、ボンゴのオイル量 10Lに対し、この添加剤は4~8Lに対してとなっているので、、果たして一本で大丈夫なのか、そこがちょっと気になるところです。

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自分でも作れるのだけど面倒だしなぁと納期もかかるし新しいヘルメットを追加したタイミングで購入ジェッペル+バブルシールドに何の不具合なく入ります生地も収縮性もあるようなので大き目のフルフェイスでもイケるんじゃないですかね?自分で作れるけど、この値段だし。。。もう1つ欲しいのだけどリピるか?作るか?悩み中安いのよねぇ~ 生地やヒモを買ってくるより安いのよ。。。

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冷間時の変速ショックと慢性的な伝達ロスが気になり添加しました。走行距離11万キロ超え、4万キロ時に量販店で下抜き交換、9万キロ時に量販店で添加剤を添加した条件となります。添加してすぐ走り出しの力強さを体感し、幹線道路を走行した際の燃費もおよそ1km/L向上しました。添加後200kmほど走行しましたが、気がかりだった3速の唸り音が解消されました。冷間時の変速ショックと慢性的な伝達ロスも緩和されましたが、完全に解消された訳ではないので、やはりATFの交換は必要のようです。ATF交換までの時間稼ぎには十分な製品かと思われます。※2021.04.14 追記本製品を添加してからおよそ1000km走行したところで再びATのフィーリングが悪化、その後トルコン太郎にてペール缶2つ使用してATF交換を行いました。加速性能、静粛性、変速スピードなどの向上が体感できました。やはり添加剤のみでは根本解決にならないようです。ATF交換と同時に添加することでより高い効果が見込めると思われます。

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