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バイク用 ヤマハ ワイズギア パフォーマンスダンパー SR400 B9F-211H0-01 B9F211H00100 振動吸収 ハンドリング 乗り心地 ツーリング 長距離

13671円

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・四輪高性能車に装着され定評のある「パフォーマンスダンパー」の二輪専用版。
・走行時の車体の変形及び振動をダンパーで吸収し、乗り心地、ハンドリングを向上させます。
・取付構造を変更、小型軽量化、かつ減衰力設定を更に最適化し、商品名称も新しくなった、車種専用車体制振ダンパー。
・車体左側クロスメンバーとダウンチューブに専用のステーを使用し装着します。

■分類：バイク用品,バイクパーツ（モーターサイクル/オートバイ）



車体に発生する振動、変形を効果的に減衰させることで上質な走りを実現する車体制振ダンパー
商品名 【YAMAHA】パフォーマンスダンパー SR400【B9F211H001】
メーカー YAMAHA(ヤマハ)
仕様 取付工数　0.3h
適合車両　SR400

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確実に振動は低減します。SR400に装着しましたが、もともとこのバイクは振動が強いので比較して低減はしますが、なくなることはありません。やはり他のバイクとくれば振動は大き目と思います。3－5速で効果が大きいようです。 もともと振動が大きかったので、それが低減するとパワーがなくなったような錯覚がありますが、パワーは変わることがないので、それが効果だと思います。少し高価ですが、導入する値打ちは十分かと。
自分で取り付けました。 エンジンをマウントしている部分に取り付けることから、ボルトが固くて苦労しましたが友人の助けでなんとかなりました。 取り付けると街乗りの低速でも効果が実感できます。滑らかになって、上品になる感じでしょうか。ただ、振動そのものがなくなるわけでは決してなくて、それを期待すると期待外れかも知れません。 あとしばらく乗ると慣れてきてしまって、前がどんなだったか分からなくなるという弊害もありますので、お勧めして良いものかどうかよくわかりません…
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取り付けてから、300kmほど使用していますが、問題無いですね。低価格で助かりました。あとは、どれぐらい壊れないかが気になるところなので、星4つです(^^)

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フュージョンのLED化で、ハイフラッシャー防止の為、フュージョン場合スクリーン、ミラーなど等、外さないといけないので、少しめんどくさ面倒かな。取り付けて5ヶ月経っていますが、１ヶ月前の梅雨の時期に、点滅不良があって原因がウインカースイッチなのかリレーなのか不明？ 今はウインカースイッチに556を吹きかけ異常無し。たぶんコッチかな？原因は、電球の接触不良でした、接点を紙ヤスリで磨いて解決。しかし、2020.12.21再び点滅不良、フロント&リアウインカーの全ての接触を掃除したら直った。★2021.9現在、問題無く使用中！

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これはマジでいいですよ。 SR500に装着。車体全体が「カチッ」として、イヤなフラフラ感が無くなり、コントロール性が格段に良くなります。 表通りに出るまでの十数メートルの低速走行でも充分実感出来ました。 心配していたSR独特の鼓動感が無くなるのではないかという事に関しては、逆に雑振動が無くなった分、エンジンのドコドコ感が強調されて驚き！感動！ 「ビリビリ〜」という振動がなくなり、以前は30分乗れば手のしびれを感じたのに、2時間乗っても手がしびれない！ 20,000円を超える贅沢な商品ですが、それだけの事はあります。バイクとしての印象は数十万円ハイクラスの車体に匹敵するのではないでしようか。 取り付けは難しくはないですが、12、13、14、17のレンチと8mmの六角レンチ、それとネジ止め剤が必要です。 作りもしっかりしています。SRにはオーバースペックかも知れませんが見た目もなかなかイカつくて気に入ってます。 もっと早くに買っておけば良かったと感じてます。
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1969年式ducati450の振動が半端なく高速ではステップが 電動アンマ器になる程でしたが縦フレームに1本、ステップ下に 横方向に1本取り付けると振動が激減しました。効果は国産シングルの振動以下だと思います。中速〜高速時が激変する程楽に なりducati特有の鼓動感とタイヤが地を蹴る感覚がより ダイレクトに伝わる様になりました。ステーは全て機械加工屋に 依頼しワンオフ製作した物を取り付けました。
SR400を購入後、約50㎞ほど走った後に取り付けました。 行きつけのバイクショップへ片道約10㎞、行きと帰りで明らかな違いがありすぎ、笑ってしまいました。 振動、特に運転後の腕の疲れ（痺れ）が明らか違います。 乗り心地もボディ剛性が上がったのか、粘り（踏ん張り）が違います。 絶対にお勧め商品です。 ただ、２日もすれば体が慣れてしまったので、取り付けた直後の感動が長続きしない事が残念（笑）です。 （体の慣れです。製品の劣化ではありません） ノーマルで長く乗った後に取り付けるか、付け外しをして楽しむと、また恩恵が分かると思いますけどね。 （そんなことはしませんが） DIYで取り付けを考えている方へ。 私はショップに行って取り付けて頂きました。作業時間はエンジンガードと同時装着で４0分位で、費用は4千円でした。 特殊な道具は必要はなさそうでしたが、車体の左右を通す長いボルトがあるので、1人での作業は厳しいかもです。 どなたかに手伝ってもらうか（ボルトを抑えてもらう程度）バイクにまたがって一人で頑張るかです。
パパさん 5
純正と同じなので電池入れ替えるだけで済みました。鍵の部分は、削って貰える所を探さないといけません。ホームセンターより、商業施設内の鍵屋さんを探した方が安く削ってもらえます。

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えびかに 5
サンバイザーが使えないひとがいるので、取り付け方の説明をします。取り付け方は、まず左と右の取り付け金物があるので、それを分解します。ぶんかいしたら、ビスが付いてる金物を、無くさない所に置いておいて、サンシェード本体と、その他の金物を先に接続しておきます。あとは、ビスの付いている金物で、サンバイザーのエルの部分がくぼみに入る、そして、サンバイザーが、しっかり使える所で固定してあげるだけです。なので、サンバイザーは、た下げるだけなら問題なく使えます。ただ外して横にする事は、出来ません。

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