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オーリンズ スプリングレスキット 車高調 タイプHAL DFV搭載モデル スイフトスポーツ ZC33S OHLINS 車高調 スプリングレス 車高調整

138712円

オーリンズ スプリングレスキット 車高調 タイプHAL DFV搭載モデル スイフトスポーツ ZC33S OHLINS 車高調 スプリングレス 車高調整

●メーカー：OHLINS
●商品：スプリングレスキット
●仕様：
●タイプ：HAL(ネジ式車高・全長調整モデル)
●サブバルブ：DFV搭載モデル
●自由長(mm)F/R：180 / 150
●レート(N/mm)F/R：60 / 40
●全長調整範囲(mm)F/R：±15 / 13/-10
●ダウン量(mm)F/R：30 / 30
●車両：スズキ
●車種：スイフトスポーツ
●型式：ZC33S
●適合詳細：
●備考：
・シム式アダプタ（リア）
・基準ダウン量は、当社でのテスト時に車高を計測したデータであり、あくまで目安となるものです。実際には車両個体差等により変化する場合がございます。

●注意事項：]記載のスプリングはコンプリートキットのデータになります。実際にはスプリングは付属致しません。

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商品詳細

メーカー OHLINS 商品 スプリングレスキット 仕様 タイプ HAL(ネジ式車高・全長調整モデル) サブバルブ DFV搭載モデル 自由長(mm)F/R 180 / 150 レート(N/mm)F/R 60 / 40 全長調整範囲(mm)F/R ±15 / 13/-10 ダウン量(mm)F/R 30 / 30 車両 スズキ 車種 スイフトスポーツ 型式 ZC33S 適合詳細 備考 ・シム式アダプタ（リア）
・基準ダウン量は、当社でのテスト時に車高を計測したデータであり、あくまで目安となるものです。実際には車両個体差等により変化する場合がございます。
 注意事項 ]記載のスプリングはコンプリートキットのデータになります。実際にはスプリングは付属致しません。
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全く同じ形のベルトを愛用していましたが、こちらのモノは金具部分が安っぽくカラカラしてます。重厚感のある感じに見えるし、全く同じ形のベルトが何年も前に店頭に売ってたので同じものかと思いましたが値段相応かそれ以下でした。軽いペラペラした感じが好みの方は満足かもしれません。

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Ｓ６Ｌに取り付け。これまでロードバイクや他のミニベロには「サイコンをマウントするためだけにワザワザそんな金かけてRECマウントとかあり得ないなぁ…」と思ってましたが、ブロンプトンには折り畳みに支障も出るのであれこれぶら下げるスペースもないし…ということで初RECマウントに。ハンドルクランプに割り込ませるのは正直？？？でした。RECマウントをガッチリ固定したらハンドルバーの固定が甘くなるし、ハンドルバーを優先すればRECマウントは走行の振動でガタつくでしょうし…それでも購入を決めたのは、まぁ隙間調整シムに硬めで薄いゴムでも一枚混ぜてハンドルバー優先で締め込めばRECマウントもガタつかないだろう、と。届いてみればそこら辺はちゃんと出来てましたね。金属シム以外に樹脂製のシムが入ってました。樹脂シム2枚でマウント本体をサンドイッチしてステムに噛ませ、規定トルク（RECマウント取説には15Nmとありましたが、ブロンプトンの取説では18Nmと。もちろん18Nmで締結）でハンドルバーを再クランプ。これでステムのクランプは100%ハンドルバーのクランプに効きながら、RECマウントもガタつかず取り付け出来ます。シムの枚数は個体差があると思うので参考までに。金属シムを使用する場合はガタが残る最小枚数を調べてから（もちろん空荷ではダメです。規定トルクで締め付けた状態で、です）そこに樹脂シムを一枚追加で噛ませるといいでしょうね。車体によってはRECマウントを間に挟む隙間もないなんて話も聞きますが、その場合はハンドルバーにアルミテープを巻いたり、ハンドルクランプ用のシム（NITTOなどから出てます）を購入して挟めばクランプの隙間を拡げることも可能です。いずれにせよ、クランプ力は100%ハンドルバーにいくようにしてやらないと、走行中に力入れたらハンドルの角度がズレたりするかもしれませんから、事故の元ですので注意が必要ですね。本体取り付け後は角度調整。メインはサイコン用にして、観光ポタリング時のスマホナビ用にオプションのサブマウントも購入。自転車にまたがってそれぞれを見やすい角度に調整したら、自転車を折り畳んでステムキャッチ（ステムの黒い樹脂の玉）を左に回して伸ばすことでフロントフォークとの干渉を回避。ステムキャッチのネジロックは念のため追加で塗布しました。メインをサイコンにした場合はこれで車体との干渉はありません。取り外し用のレバーとか付いてませんからね。これなら1万かかってもそれだけの価値はあるなぁというぐらいスッキリと、また安物にありがちな走行の振動によるガタつきもなく至って快適にサイコンとスマホが装着できました。唯一の難点は折り畳み時にサブマウントが外に飛び出していることです。（写真2枚目）8mmの簡易スパナを携帯して輪行時とかはサブマウントも畳んでやらないと、気が付いたらひん曲がってたりしそうですね…鉄の薄板をプレスでブチ抜いただけのチープなスパナは100均ショップなどで手に入ります。CATEYEのライトステーもホイールに干渉しますが、こちらはワンアクションで取り外しが出来ますし、グイっと角度を変えれば済むレベルです。（写真3枚目）追加オプションに関しては折り畳み時の気遣いが足りてないなぁという感は否めませんし、少々値が張るのは難ですが、ブロンプトンには最終的にコレ一択といってもいいのではないでしょうか。

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半信半疑で上手くなりたいと思いながら藁をもつかむ気持ちで購入しました。最初は動画を見ながらなんとなくやっていましたが1週間ぐらいで要領がつかめてきました。結構、全身を使って思いっきり振ると１０回ぐらいやるとわりと体力を使います。でも、その後打ちっぱなしにいったら間違いなく３０～４０ヤード近く飛ぶようになりました。特にドライバーに関して、クラブを思いっきり振り回せばいいという概念がくずれました。ゴルフ歴８年。

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写真より実物は暗い色調でした。あまり伸縮性はありませんがネックウォーマーとしては欠かせない存在となり、マフラーをしなくなりました。ました。気に入ってます。