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＠ダイハツに最適●2127倍の電源強化力が凄！特殊コア 最新ＥＤＬＣ1.33F搭載ウルトラＣ-Ｍａｘ Ｅ-PROでエンジンパワー＆トルク・燃費向上
＠ダイハツに最適●2127倍の電源強化力が凄！特殊コア 最新ＥＤＬＣ1.33F搭載ウルトラＣ-Ｍａｘ Ｅ-PROでエンジンパワー＆トルク・燃費向上
1980円
＠ダイハツに最適●2127倍の電源強化力が凄！特殊コア 最新ＥＤＬＣ1.33F搭載ウルトラＣ-Ｍａｘ Ｅ-PROでエンジンパワー＆トルク・燃費向上
ウルトラC-MAX/E-PROは
●燃費・トルク向上効果が期待出来ます●
●バッテリー強化力が凄い高速ＥＤＬＣ1.33F搭載●
●ノイズ吸収効果が凄い特殊コア搭載●
●高品質と高いコスパをご提供いたします●
●装着も簡単！素人の方でも数分で装着完了●
●ウルトラC-MAX/E-PROは汎用品です●
●タイトル記載の車種は検索用です●
■！高速ＥＤＬＣコンデンサー＆特殊コアが凄い！ 「ウルトラC-MAX/E-PRO」で燃費・トルク向上■■品質と性能で貴方の愛車に貢献■ピューマ独自の多彩な回路搭載参考品（ウルトラC-MAX/E）通常販売価格￥26,400- ■装着の効果は 全域でのトルク・パワーの向上 アイドリングの安定 アクセルレスポンスの向上 スムーズなエンジンスタート オートマチック車の変速ショック減少 エアコン動作時のパワーダウン減少 街乗り〜高速走行での燃費向上 ヘッドライトの照度アップ カーナビ液晶画面のクオリティアップ カーオーディオ音質のクオリティアップ バッテリーへの負担軽減 ■ウルトラC-Max/E-PRO 詳細は★ 本機はハイブリッドカーテクノロジーにおける大容量コンデンサー効果を転用する事により高い効果を体感向上させる為に企画・開発した究極の装置です。 *心臓部のコンデンサーにはミカルコンデンサーではなく最新EDLCを採用する事で既存の製品における効果（体感）をはるかに超える素晴らしいパフォーマンスを実現しました。 *最新EDLC容量は約1.3F（1330000μF）の大容量を採用しました。（現在、販売されているコンデンサー系製品との比較で約200〜300倍の大容量） 4系統の回路で車輌（電装系等）から発生するにノイズ電圧を除去すると共に点火系へ安定した電圧を供給することで燃費：エンジンパワー等の車輌総合特性の向上を可能にします。 ■ウルトラC-Max/E-PRO 特徴●コンデンサーにはケミカルコンデンサーではなく最新EDLC（1330000μF）を採用する事で既存の製品における効果（体感）をはるかに超える素晴らしいパフォーマンスを実現しました。●車両電装系から発生するノイズ電圧を高性能な4系統の回路によって、強力に吸収及び除去します。●大容量特殊キャパシターにより、点火系へ安定電圧を供給することでエンジンパワー/トルク/燃費の向上を実現しました。*容量は約1.3Fと既存コンデンサー系チューン製品の約200倍以上*●ケーブルには高級パワー クリアーケーブル8Gを採用しました。■装着は■保護回路は手間入らず自動復帰大電流ブレーカーヒューズ採用■ウルトラC-Max/E-PRO 仕様
使用コンデンサー EDLCキャパシター 1.33F16V
ノイズ吸収回路1 特殊コアー 1×2（計2個 2ポイントインサート）
ノイズ吸収回路2 フイルム・メタライズ系コンデンサ
ノイズ吸収回路3 ショットキーダイオードによるグランドノイズ帰還回路
ノイズ吸収回路4 コンデンサーによる超高電圧吸収回路
保護回路 自動復帰大電流ブレーカーヒューズ（ヒューズ交換不要）
接続端子サイズ 端子 錫メッキ （6ｍｍ〜8ｍｍネジ対応）
ケーブル 高純度OFC素材多重ツイスト線：8G/耐熱106℃
ケーブル長 プラス/マイナス各：約25ｃｍ
ケース 難燃性樹脂使用
重量 約200g
サイズ Ｗ50ｍｍ×Ｈ27ｍｍ×Ｄ80ｍｍ（突起物は含まず）
付属品 6ｍｍ平ワッシャー 2枚 取り説 ■ウルトラC-Max/EーPROは*対応車輌 国産車：外車：二輪車（12Ｖバッテリー搭載車輌）*ピューマ全製品は製造者責任法（PL法）にもとずくPL保険に加入しております。*アーシング革命シリーズ等 弊社全ての製品との併用で高い相乗効果が期待できます。
価格はウルトラＣ-Ｍａｘ/Ｅ-PRO 1台の価格です。オプション（ボディーカラー）●ブラック ●クリアースケルトン ●ブルースケルトン
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