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ASAHI アサヒ エアースペーサー SP-110
38400円
ASAHI アサヒ エアースペーサー SP-110
タンクごと持ち運べるポータブルインフレーター（タイヤ空気入れ）！
同様のタイプでは、「YAMADA エアーキャリー ATC-99S」が有名ですが、
日本製タイヤゲージNo.1の、バツグンの精度と使いやすさのゲージボタル
と同タイプのメーター、チャックを採用しているASAHI製をお選び頂く
ケースが増えてきています。
◆ストレート型小口径チャックamp;φ80mmの大型メーターを採用！
ゲージボタル(AG-8006-1)でも使用されている、チャックamp;蓄光大型メーターを採用！
アルミホイールなど、チャックが入りにくい車でもラクラクエアー注入できます！
◆チャック交換可能！
チャックを交換することで、バイク（二輪車）、自転車、ダブルタイヤなどにも対応可能です！
◆工事入らずで簡単設置！
コンプレッサーからエアーホースなどで簡単につなげる、エアーカプラ付きスタンド採用！
■型式：SP-110
■メーカー：ASAHI（旭産業株式会社）
■測定能力：60〜600KPa
■タンク寸法：675mm×φ275mm
■スタンド寸法：645mm×280mm
■重さ：本体4.85kg、スタンド1.65kg
ASAHI アサヒ エアースペーサー SP-110
9℃ 1
箱に「A-1991」と書いてあるにも関わらず、写真と中身が全く違う商品が入っていて、すぐ返品させてもらいました。百歩譲って「A-1991-10」や「A-1991-20」、「A1991-30」が入っていたならまだしも、全く違う型番のものが入っているなんて問題外です。管理が悪過ぎます。水道栓に関わる商品は、使えないと日常生活に影響が出るということに自覚を持っていただきたいです。こういう専門性の高いものは二度とAmazonには頼むまいと思いました。
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けんたの父さん 5
この商品については、満足しています。取り付けをトヨタにお願いしたのですが車検に通らない物は取り付けできないと言われました。本体は取り付けしてフォーンはなりますが、音の切り替えの配線ができていません。2019年４月のシエンタですがエンジンルームから室内への配線をどうするか悩んでいます。
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monn吉 4
ツアークロス３に使用しました。取り付け時には気持ちヘルメットに入り込む部分の下側から先に入れるようにするときれいに入りました。?気になった点顔に近い部分の縁（厚さ１ｍｍ程）に製造時のPLがあるのですが、その部分が角ばっているので鼻に当たる場合、人によっては気になるかもしれません。せめてPL部が縁の上側に設けてあれば良かったのでは？と思います。まぁ、その辺りの対策はクッションを貼る等でどうにでもなりますので取り付けて良かったと思います。
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今までコスパ重視でコミネのメッシュジャケットを買っていましたが、今回初めてゴールドウィンのジャケットを購入しました。購入の決め手はちょうど良いサイズがあった事と白色系のシンプルなデザインです。メッシュジャケットだとしても炎天下での黒色は地獄ですのでw生地や縫製はしっかりしてて良いです。色合い的には薄いグレー系では全く無くベージュといった方がわかりやすい色です。付属されてるプロテクターは硬いウレタンのような素材で、コミネを使ってきた自分には安心感は半減です。別売りのハードプロテクターを別途購入しようと思います。袖と裾にアジャスターが無いので高速走行中にバタつく心配がありますね。
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88年式以降のTT-F1マシンと同じフレームの 油冷ＧＳＸ-R 750 に限らず、全ての排気量、ダブルクレードルフレームの油冷ＧＳＸ-R 乗りにオススメ出来る商品。フレームが直に内股に接触するので普段着では、火傷が当たり前のバイクだが、この商品は旅先での軽装移動や高速道路を走るだけのジーパンやチノパン、整備中のカーゴパンツやツナギでも火傷せずに長時間乗っていられます。夏場は出来るだけ着込みたく無い！油冷エンジンの熱が伝わり、卵焼きが出来るほど熱くなるフレームに内股を長時間接触させても、普段着で渋滞にハマっても、内股を火傷せずにいられます。値段は有り得ない金額だけど、内股の火傷で水疱が出来るよりは、マシです。
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渡邉 亮 4
スプレーヘッドは古いものですが、部品を購入できることに感謝です。２００１年ぐらいに購入したものが２０２０年でも部品を購入できることはすごいことです。ありがとうございます。あえて一言もうしあげるなら、家のスプレーヘッドは初期型のようでパッキンが１個ののものでした。売られているのはパッキン３個の改良バージョンのようです。よって、そのままつけると水漏れがありシールテープで補修する必要がありました。これらの情報がどこかで読めればよかったと思います。
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