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バッテリー充電器 12V 車用 正規品 CTEK シーテック MXS5.0JP バッテリーチャージャー 充電制御車、アイドリングストップ車対応
14586円
バッテリー充電器 12V 車用 正規品 CTEK シーテック MXS5.0JP バッテリーチャージャー 充電制御車、アイドリングストップ車対応
CTEKは全世界で150万台以上の販売実績を誇るバッテリーチャージャーです。
■対応バッテリー
基本的に自動車やバイクなどの12V用バッテリーであれば全てのバッテリーに使用できます
アイドリングストップ車、ハイブリッド補機バッテリー、ECOバッテリー対応
※ウェットタイプ、メンテナンスフリー、カルシウム、AGMおよびGELタイプに対応
■商品詳細
品番 MXS5.0JP
内容物 本体・クイックコネクターケーブル・バック・取扱説明書
対応バッテリー 12V（開放型・密閉型・ゲル型・ドライ型）
二輪車・普通車・農機・ジェットスキーなど
定格入力電圧/周波数 100V50/60Hz
定格出力電流 4.3/0.8A
使用温度範囲 -20℃〜50℃
本体サイズ L168×W65×H38mm
重量 600g
■保証について
こちらの商品には保証書が封入されておりませんので、当店よりお送りしている「お買い上げ明細書」を大切に保管ください。
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バッテリー充電器 12V 車用 正規品 CTEK シーテック MXS5.0JP バッテリーチャージャー 充電制御車、アイドリングストップ車対応
CTEKで長期放置バッテリー復活！？ | eureka!4147のレビュー＆ブログ
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バイクの整備のために購入。ソケットレンチセットの購入を考えていましたが、ど素人で悩みに悩み決められず。なぜか台湾製のトルクレンチを購入してしまいました。しかしソケットだけはしっかりしたものを買わなければと、このソケットを購入しました。ディープソケットにしたのは、のちのちソケットレンチセットを購入予定だからです。とりあえず、ディープソケットを今必要とするサイズのみ購入することにしました。17㎜のほかに10㎜も購入しました。アクスルシャフトの緩め、締め付けやチェーンカバーの取り外し、取り付けなどに使いまいしたが、問題なしです。また、必要なサイズのディープソケットが生じた場合、TONEのディープソケットを購入しようと思います。
バイクの整備のために購入。ソケットレンチセットの購入を考えていましたが、ど素人で悩みに悩み決められず。なぜか台湾製のトルクレンチを購入してしまいました。しかしソケットだけはしっかりしたものを買わなければと、このソケットを購入しました。ディープソケットにしたのは、のちのちソケットレンチセットを購入予定だからです。とりあえず、ディープソケットを今必要とするサイズのみ購入することにしました。17㎜のほかに10㎜も購入しました。アクスルシャフトの緩め、締め付けやチェーンカバーの取り外し、取り付けなどに使いまいしたが、問題なしです。また、必要なサイズのディープソケットが生じた場合、TONEのディープソケットを購入しようと思います。
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プレート4枚あったのですが強化？かな
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楽天市場】【11月上旬入荷予定】車 バッテリー 充電器 12V【正規品】【メーカー5年保証付】CTEK シーテック MXS5.0JP バッテリーチャージャーメンテナー（全自動バッテリー充電器自動車用）充電制御車、アイドリングストップ車、ハイブリッド補機バッテリー、ECO ...
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気に入ったところですが、純正風に良くできていると思いますし、カラ－の取り付け説明書が付属しているのでとても助かりました。苦労したところは電源ケ－ブルの室内引き込みに時間がかかりました。それと、最近の車はヒュ－ズがミニタイプなので取り外しに手こずりました。ヒュ－ズ取り外しが付属品として入っていれば良かったと思います。
気に入ったところですが、純正風に良くできていると思いますし、カラ－の取り付け説明書が付属しているのでとても助かりました。苦労したところは電源ケ－ブルの室内引き込みに時間がかかりました。それと、最近の車はヒュ－ズがミニタイプなので取り外しに手こずりました。ヒュ－ズ取り外しが付属品として入っていれば良かったと思います。
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使用中にテスターで電圧をモニターしていましたが10mVのオーダーで電圧を管理しているようで、充電電圧の精度が良いと感じました。（電流の測定はしませんでした。）他のCTEK製品には「※リコンディションモードはバッテリーコネクタを外して行ってください。」と記載されているものがありましたが、この機種でも同様の注意が必要なのか不明です。またリコンディションモードを選択せずに、通常モード（普通車バッテリーモード）で充電したときにも「ステップ６（リコンディション）」のランプが点くので一時混乱しました。表示に慣れれば使いやすい充電器と思います。
今まで並行輸入のCTEKを使用してましたが、2年強で突然故障したために正規版を購入しました。
充電器は、アイドリングストップする車と数台のバイクのバッテリーのメンテナンスのためには必要なものです。
今まで数台のものを購入使用してきましたが、
車とバイクで使用ができて 接続して電源を投入すれば放っておけるので 助かっています。
おまけで付いてきたシリコンラバーバンパーを取り付けたら場所を問わず置くことができてこれもいいと思います。
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似たコミネの商品より布が多くて大きくてブカブカ。余った布のせいでヘルメットを被るのに少々苦労する。
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安く買えました。最初はおまけはいらないのでもっと安くして欲しいと思っていましたが、ガードも結構気に入りました。ベンツへの充電には、かなり時間がかかりますがオートバイにも充電ができるということでこの機種にしました。全ての所有車種（車３台、単車４台）の補充電に使用し、それ以外は車中泊時の予備バッテリーに常時接続しています。買ってからの質問にもメーカーに問い合わせていただいたり迅速に対応していただきました。
以前使っていたセルスターの充電器が充電しようとしないので、以前より気になっていたCTECを評判も良いようなので購入しました。
普段あまり乗らない車のバッテリー上がりを防止するためだけなので、スイッチオンするだけのお手軽操作がとてもいいと思います。付属でバッテリーに直接着けておくアダプターも付いているので、いちいちバッテリーにクリップをかませる必要も無く、これも快適です。
最初からコレを買っておけば良かったと思います。
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XS7.0JP｜バッテリー充電器｜製品一覧｜CTEK｜株式会社TCL
以前、新車のバッテリーを1年半足らずで再起不能にしてしまい、Dラーのメカニックに勧められて購入。
使ってみると、使い勝手が簡単で~現在は車3台、バイク2台、除雪機1台を、シーズン通して使い分けで重宝。
使用する機種が増えたので、前回 対応が良かったショップで再度追加購入。
今回も気持ちのイイ買い物が出来ました。
かなり、オススメです!!
車用バッテリー充電器のおすすめは「 CTEK シーテック MXS5.0JP 」小型で扱いやすく、オプションも秀逸！！ | ワンデイブログ