FEELGOODヴィッツ（90系）乗り心地改善＆ハンドリングUP!!
1320円
FEELGOODヴィッツ（90系）乗り心地改善＆ハンドリングUP!!
走行中のゴツゴツ感、コーナリング中のフワフワ感を解消し、気持ち良いドライビングを楽しめます。
純正サスペンション構造の難点を補う機能パーツです。もちろん社外サスペンションや車高調にも対応しています。（純正アッパーマウント使用時に限る）
純正アッパーマウントにはある程度のクリアランス（隙間）が設けられており、走行に問題はありませんが、その隙間分のガタつきがゴツゴツ感、フワフワ感の原因となっています。
＜＜FEEL GOOD＞＞はその隙間をなくし、サスペンション本来の動きを常に最大限に引き出すことにより、乗り心地を良くすることができます。
フロントのみ装着、２個セットです。
取り付けは簡単です。車種によりアッパーマウントを止めているナットが違いますが、そのナットを１本緩めて、ストラット（車体側）とアッパーマウント（サス側）の間に挟み込むだけです。※車種によってはワイパー周りを外さなければアッパーマウントを外すことができないものもあります。例：アクア、ヴィッツなど）
画像ではわかりやすくするため赤色となっていますが、実際の商品はあめ色です。
フロントサスペンション・アッパーマウント左右に装着致します。（２個セット）
量産純正構造の弱点とも言える小さな隙間を処理するだけで驚くほど快適になります。
これだけでドライバーの疲れを低減できます。
＜＜FEELGOOD＞＞商標登録済
以下は、実際に装着いただいた皆様の声です。
●車種：日産マーチニスモS(DBA-K13改)
購入商品：FEEL GOOD ハード
ニスモのサスへの交換を境に特にフロント左側付近からのガタガタやゴトゴトという異音に悩まされ続けてきましたが、お陰様で御社商品取付により異音が解消いたしました。
アッパーマウントの分解・再組付けによりクリアランスが広がってしまったり、それによって異音が発生してしまった車両には効果絶大だと思います。
素晴らしい商品に出会えたことに感謝いたします。
●ヴェントからボーラに乗り換えた時からず〜とコーナーおよび車線変更時のふわふわ感が気になっていました。ある時、ヤフオクでサスキットを見ていた時に発見。値段が手頃なので、ダメもとで購入（ハード）。着けてみてビックリ！！段差の収まり具合、コーナリングの安定感全て大満足。もっと早く知っていれば良かった！！
ありがとう(＾◇＾)
●マーチＫ１３に装着しました。（ソフト）
マーチは突き上げ感があり、サスの交換等考えましたがヤフーショッピングにて拝見し値段も安く効果がなくていいかなと思い装着してみました。
まず左のみ交換し試乗しましたところ乗り味は左は良くなってるなと感じ、次は
蛇行したところハンドリングのシャープさが右、左ではまったく違い笑える程効果を感じました。
右を装着し、試乗いたしました。
突き上げ感の軽減あり、ハンドリングのシャープ（効果大）
非常にすばらしい商品であり、良い勉強になりました。
●効果については、
カーブや曲がり角でのフラつき・バタつきが軽減されました。
特にガタガタのカーブや曲がり角では効果は顕著です。
●日ごろ通る峠道のカーブをいつもより早いスピードで曲がっても、安定的に走れるようになりました。
●1500キロくらい走ったのでインプレ
微細振動は、
少しですが確実に減りました。
これは間違いないです。
自分が求めていた効果はあったので、とりあえずは狙い通りです。
●ハンドルのレスポンスが上がった気がします(^^♪
●アクアの方が良くつけているようで
ものは試しと購入しました。
以外に体感できますね。
段差を越えたときの突き上げが軽減されました。
●段差等の衝撃は、ガンっ！からボン！に変わった感じ、ハンドル操作は若干取られるようになったけどそんなに気にならない程度です。
今回買ったのは乗り心地重視でsoftでしたが、この値段ならhardもいつか試してみたいです。
●まさにFEEL GOOD♪
抽象的ですが素直に動く感じ（＾Ｏ＾☆♪
●ソフトをチョイス。
バネ交換と同時にディーラーさんにサービスで取り付けてもらいました。
フィーリングはグッドです。
取り替えたバネと相まって、ステアリングがクイックになったような気がします。
●路面のギャップを超える衝撃を和らげたかったので「SOFT」を選択。
フロントのみの装着にしました。確かにニヤケるくらいは体感できました♪
●アクアは、前後サスペンションがセンターロック式の為、ショックアブソーバのガタつきと路面追従性を最適にするために購入。
乗り心地、ハンドリングが良い方向にかなり変わります。
●ゴルフ4のGLiにソフトタイプを装着しました。
硬いナットを緩めるのに苦労しましたが、装着そのものは簡単でした。
装着後は確かに変わりました！一番変わったのはハンドリングで、しっかりとした感じとなって、いつものように交差点を曲がると反応が良く、思っていたよりクイックに曲がります。
乗り心地はブッシュが利いているような感じで、ゴムによる弾性を感じる乗り心地です。フロントが良くなった分、リヤの動きが気になるようになりました。
なお、特にハンドルが重くなるようなことはありませんでした！
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FEELGOODヴィッツ（90系）乗り心地改善＆ハンドリングUP!!
ヴィッツにつけましたが確かに違いを感じました。
16インチのネオバを履きましたが突き上げがすくないようです。
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キングジム ハルファイル マグネットセット KSP5000-M01 返品種別A ヴィッツの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果!! | [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト![ヴィッツの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果!! | [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト](https://kuruma-kamisama.com/wp-content/uploads/2018/08/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84%E3%80%80%E8%B6%B3%E5%9B%9E%E3%82%8A-1.jpg "ヴィッツの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果!! | [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト")
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DACに関してはFiioのヘッドフォンアンプ（自作パソコンとJBL305PMKⅡ）の経験しかなく音質評価など良く分からないが適当に☆４。音量調整（機能なし）と耐久性（買ったばかり）に関しては☆なしで。この度、BOSEのSSS-1MCが3300円（ハードオフ）で手に入り、プーリーゴムを交換したら完動復帰したのでPCの音源をこのCDレシーバーアンプ+パッシブのスピーカーで鳴らしてみたくなりネットで評価を見て本製品を購入。PCからパワードスピーカー直結ならボリュームやlow・highの調整の付いたものが便利と思うが、アンプ仲介ならこれで十分と判断。ミニコンポ崩れのケンウッドのR-7PRO+オンキョーD-N9TX（どちらもジャンク品）で聞いていたサブのパソコンにつないでみた。BOSEのSSS-1MCのご威光もあってか、D-N9TXが別物に。私にはこれで十分。余談だがCDも良い音で聞けるようになったのでパッシブスピーカーの良品が欲しくなった。
DACに関してはFiioのヘッドフォンアンプ（自作パソコンとJBL305PMKⅡ）の経験しかなく音質評価など良く分からないが適当に☆４。音量調整（機能なし）と耐久性（買ったばかり）に関しては☆なしで。この度、BOSEのSSS-1MCが3300円（ハードオフ）で手に入り、プーリーゴムを交換したら完動復帰したのでPCの音源をこのCDレシーバーアンプ+パッシブのスピーカーで鳴らしてみたくなりネットで評価を見て本製品を購入。PCからパワードスピーカー直結ならボリュームやlow・highの調整の付いたものが便利と思うが、アンプ仲介ならこれで十分と判断。ミニコンポ崩れのケンウッドのR-7PRO+オンキョーD-N9TX（どちらもジャンク品）で聞いていたサブのパソコンにつないでみた。BOSEのSSS-1MCのご威光もあってか、D-N9TXが別物に。私にはこれで十分。余談だがCDも良い音で聞けるようになったのでパッシブスピーカーの良品が欲しくなった。
よもぎり 4
室内レイアウト替えに伴い、宅内の光コンセントからの光ケーブルを延長するため購入しました。NTTから貸与されているONUに付属のNTT純正ケーブル(5m)では新しく置きたい場所には届かなかったため、こちらの商品(10m)を購入してみました。お値段が安かったのでどんなものだろうと速度計測してみましたが、結果は交換以前と全く変わらず問題ありませんでした。光端子部に純正品には無かった樹脂製のキャップが付いているのも良いですね。(最初これに気が付かなくて、はまらないはまらないと従前のケーブル端子と見比べてやっと気が付いた次第。)良い買い物でした。
室内レイアウト替えに伴い、宅内の光コンセントからの光ケーブルを延長するため購入しました。NTTから貸与されているONUに付属のNTT純正ケーブル(5m)では新しく置きたい場所には届かなかったため、こちらの商品(10m)を購入してみました。お値段が安かったのでどんなものだろうと速度計測してみましたが、結果は交換以前と全く変わらず問題ありませんでした。光端子部に純正品には無かった樹脂製のキャップが付いているのも良いですね。(最初これに気が付かなくて、はまらないはまらないと従前のケーブル端子と見比べてやっと気が付いた次第。)良い買い物でした。
ヴィッツの純正タイヤサイズにおススメのタイヤ50選をご紹介します！ | CARTUNEマガジン
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Amazon カスタマー 5
可愛いデザインで、細かいところも凝ってます。丁寧に作ってあり、購入してよかったです。
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激変します。
振動がマイルドになるのと、多少ハンドリング性能もよくなったような？
あの意味のわからない純正形状にはピッタリです。
ぢゃむ 3
作りはガタもなくきっちり回って止まってくれる。 比較的最近のレンズを使うことになると思うが、当然オートフォーカスは使えないけど、それは購入時で納得済み。 長めなレンズを使う場合にはピン出しの時にモニターで拡大すればそこそこ合わせられると思うが、これを購入する一番の目的だった対角魚眼の場合、モニターで拡大しても今ひとつ正確なピン出しが出来なかった。 マニュアルフォーカスのレンズならフォーカスリングが止まるまで回してしまえば無限遠でピントが合うが、AFのバックラッシュのためにそれ以上に回ってしまうのでボケてしまう。 せめてフジのマニュアルフォーカスの時のフォーカスアシストが使えればいいんだけどね。長めの玉で使うことが前提ならオススメ、広角とか対角魚眼とかにはちょっとオススメしにくい。 もちろん、昔のMFレンズを使うことが前提ならFマウントレンズの資産をXマウントに使える、と言うことで短いのから長いのまで極めて有効。
作りはガタもなくきっちり回って止まってくれる。 比較的最近のレンズを使うことになると思うが、当然オートフォーカスは使えないけど、それは購入時で納得済み。 長めなレンズを使う場合にはピン出しの時にモニターで拡大すればそこそこ合わせられると思うが、これを購入する一番の目的だった対角魚眼の場合、モニターで拡大しても今ひとつ正確なピン出しが出来なかった。 マニュアルフォーカスのレンズならフォーカスリングが止まるまで回してしまえば無限遠でピントが合うが、AFのバックラッシュのためにそれ以上に回ってしまうのでボケてしまう。 せめてフジのマニュアルフォーカスの時のフォーカスアシストが使えればいいんだけどね。長めの玉で使うことが前提ならオススメ、広角とか対角魚眼とかにはちょっとオススメしにくい。 もちろん、昔のMFレンズを使うことが前提ならFマウントレンズの資産をXマウントに使える、と言うことで短いのから長いのまで極めて有効。
ヴィッツの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果!! | [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト![ヴィッツの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果!! | [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト](https://kuruma-kamisama.com/wp-content/uploads/2018/08/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84%E3%80%802%E4%BB%A3%E7%9B%AE-1.jpg "ヴィッツの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果!! | [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト")
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縁あって90ヴィッツを頂いたまでは良かったがノーマルで乗ってられない症候群が発症し18インチ35を先ず入れてフェンダーとの隙間が気になりローダウン(2インチ)すると酷いタイヤノイズも35のせいもあり酷くフロントストラットのガタガタ音どうにかならないか、半信半疑で装着したら、あららどう言う事でしょうストラットのガタガタ音が消え、又タイヤノイズもほぼ気にならなくなりました。仲間内も実走したら驚いておりました
非常に良い物に出逢いました。ありがとうございます。天使の輪◎ですね！
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