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到着してすぐにテスターで電圧を測ったところ11.5Vしかありません。保管、輸送中に放電して電圧が下がったと思い充電を試みましたが、数秒で充電完了し電圧は11.5Vと変わらなかったため返品を申請しました。新品バッテリーは充電されていれば12V以上あるはずです。実はこの前のバッテリーもやはり同じものを使っていました。出先でバッテリーが上がり、バイク屋を呼び交換したのです。その時はバイク屋はテスターを持っておらず、電圧は測定できなかったのですがすぐにバッテリー上がりを起こしていました。そのため電装系のどこかにトラブルがあると考えていましたが、どうやらバッテリーに問題があったようです。（新品バッテリーだと信じていたのでバッテリーはトラブルシューティングでは選択肢から外していた。）届いた直後から細かな傷がバッテリーの外装や、ターミナルにあることから再生バッテリーなのかもしれません。
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ストレートだと取付が困難になりやすいのでこちらの物を購入しました。取付は他の方と同様にホースを保護する為に先端で凸部分を少し削ってホースに差し込みました。漏れもなく普通に使えています。
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雨が強い日は浸水するし振動で蓋がガタガタ音なってうるさいしだいぶ良くない
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某メーカーのサイドバーと組み合わせで使ってます(25Ф) 購入に不安がありましたが 20Ф～30Ф(mm)付属のゴムでどうでもなりそうです
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HA21Sアルトワークスのバックランプ、クリヤレンズのユニットに使用しました。S25ソケットのLEDは多くはないのですが、ものによってはテールランプとストップランプの差が出ない、というものもありましたので、レビューも参考にしてこちらを選びました。LEDの特有の明るさについては、（自分の感覚では）爆光ではなく電球ぽい感じ（電球よりは明るいです）なのでいい感じです。ストップ?テールの光量差も十分区別できますし、熱も少ないのでクリヤテールにはいいと思います。ウインカーは、個人的にLEDの点滅の仕方が好きでないので電球を入れてありますが、そちらとそう変わらない光量なので、バランスがとれていていいんじゃないかと思います。耐久性はつけたばかりなのでわかりません（カプセルに包まれているので熱が逃げにくいかな？とも思いますが）ので、当分試してみる予定です。
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10年ほど掛けて、自家用で沖縄県以外は全て走破しましたが、休みの関係からどうしても高速道を頻繁に利用せざるを得ず、結果、画像のようにコアのフィンが大分傷んでしまいました。そこで、MT-07購入時にクルマよりラジエーターの取り付け位置が高く、何の保護もないむき出しのコアの保護に必須と思い、購入した次第です。今月、雨上がりで夜間の中国道を200kmほど結構な速度で走ってみましたが、写真を公開するのが憚れるほどの虫が付着していました。（後付けのウィンドスクリーンやヘルメットのシールドは視界が著しく低下するほどひどく汚れましたが）翌日の洗車の際に観察するとコアのフィンにはほとんど虫の付着はなく、本カバーの表面は水で充分に濡らして（死骸をふやかして）から、スポンジで軽くなでる程度できれいに落とせたのも本当に良かったです。取付精度も問題なく、ビビり音なども皆無でお手軽?簡単ですが、唯一本品でカバーされないラジエーター上?下部の銀色が目立つので、塗装するかどうか思案中です。
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