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はやーん 3
大きさと値段を考えるともう少し安くてもいいかな？と思います。ピアノブラックの黒は純正と比べても違和感はありません。ハザードボタン自体の押し感は変わりませんが、フチができることにより若干押しにくく感じるかもしれません。アクセントとしては良いパーツですが価格面での満足度は普通です。
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NIL 4
カローラツーリングのキー用に購入。サイズはピッタリで、動作も良好。基本ポケットやカバンに入れっぱなしだから飾る必要はないといえば無いけど、傷防止には良い。質感もお値段の割には良いのではないかと思う。以下、気になる点。?複数車種兼用なので、カロツーのキーには付いていないボタン用のプリントまであるのが少し不満。?ストラップ？と本体の接続部分にハトメの様な保護がなく、革にあけた穴に通すだけなので耐久性に不安有り。?キーの方は電池切れがランプで分かるようになっているが、カバーを被せてしまうと点灯しても気づけなくなる。 最近利きにくいかな？みたいな前兆があれば良いが、ある日突然利かなくなると困りそう。
カローラツーリングのキー用に購入。サイズはピッタリで、動作も良好。基本ポケットやカバンに入れっぱなしだから飾る必要はないといえば無いけど、傷防止には良い。質感もお値段の割には良いのではないかと思う。以下、気になる点。?複数車種兼用なので、カロツーのキーには付いていないボタン用のプリントまであるのが少し不満。?ストラップ？と本体の接続部分にハトメの様な保護がなく、革にあけた穴に通すだけなので耐久性に不安有り。?キーの方は電池切れがランプで分かるようになっているが、カバーを被せてしまうと点灯しても気づけなくなる。 最近利きにくいかな？みたいな前兆があれば良いが、ある日突然利かなくなると困りそう。
G7SA 安全继电器/外形尺寸| OMRON Industrial Automation
購入者 4
頑張ってる、良い感じ。スライド一体成型、フレーム接着工法でネジの露出が無い。アウターバレルが固定ではなく、ティルトショートリコイルする。スライドストップパーツを外すことで通常分解可能。(ただしバレル/チャンバー周りはスライドから外せない)(取説に明記されているわけでは無いので、自己責任です)トリガーバーがダブルでマガジン両側をトリガーバーが通っている。耐久性を考慮しているっぽい?他社の実物採寸を謳っている製品とほぼ同サイズなので、リアルサイズと思われる。初速は0.10J程度とやや遅め。シリンダーノズルに穴が開いていて、初速を落としているみたいです。マガジンへのBB弾装填には、BBローダーにガスブロ用アダプタを付けるとスムーズに装填できます。スタビライザーは外して、アウターバレルをカットして無印USPとして遊んでいます。アウターバレルは段差部分でカットすると短くなりすぎます。太い部分を2mm程残してカットして細く削り、スライドと面一になる長さまで少しづつ削って短くしました。(1mm程削った)そうすると銃口から5mm程奥にインナーバレルが見えます。ライフリングも再現されています。【ホールドオープン時のマガジンキャッチの固さの件】取説では「ホールドオープンしたら、スライドストップ操作で戻す」ことは書かれていますが、「ホールドオープン中にマガジンを交換する」ことは書かれていません。つまり「ホールドオープン中にマガジンキャッチを操作する」のはメーカーの想定外/保証外の操作です。してはいけません。壊れても修理対応不可能の場合もあります。以下自己責任です。マガジン内に謎のパーツがあり(添付画像の赤枠内のパーツ)、このパーツと、シリンダーの給弾リブが干渉して、ホールドオープン時にマガジンを斜め下前方へ押し付ける力がかかり、マガジンキャッチが固くなります。このパーツの意図が不明。シリンダーを押さえて第2のスライドストップの役目をさせようとしたのか?。しかし、このパーツだけではホールドオープンさせることは出来ていません。(現状スライドストップとスライドのミゾでホールドオープンしています)このパーツにはテンションが掛かっていないので、銃口を上へ向けたり、本体を振りながらコッキングした時に、このパーツが動いてシリンダーの給弾リブと干渉してスライドが戻らない場合があります。そうなった場合はスライドストップ操作は意味が無く、マガジンを外すか、再コッキングしないと復帰しません。このパーツを取り外してみたのですが、100発程撃ってみて問題はでていません。ちゃんとホールドオープンします。ホールドオープンしたままマガジンキャッチを楽に操作できます。まったくもって謎なパーツです。チャンバー装弾時に2発目以降を押し下げて、一発だけマガジンスプリングのテンションが掛からない状態にして、装弾をスムーズにする為のパーツかも知れませんが、無くてもちゃんと装弾されます。謎が深まった。
頑張ってる、良い感じ。スライド一体成型、フレーム接着工法でネジの露出が無い。アウターバレルが固定ではなく、ティルトショートリコイルする。スライドストップパーツを外すことで通常分解可能。(ただしバレル/チャンバー周りはスライドから外せない)(取説に明記されているわけでは無いので、自己責任です)トリガーバーがダブルでマガジン両側をトリガーバーが通っている。耐久性を考慮しているっぽい?他社の実物採寸を謳っている製品とほぼ同サイズなので、リアルサイズと思われる。初速は0.10J程度とやや遅め。シリンダーノズルに穴が開いていて、初速を落としているみたいです。マガジンへのBB弾装填には、BBローダーにガスブロ用アダプタを付けるとスムーズに装填できます。スタビライザーは外して、アウターバレルをカットして無印USPとして遊んでいます。アウターバレルは段差部分でカットすると短くなりすぎます。太い部分を2mm程残してカットして細く削り、スライドと面一になる長さまで少しづつ削って短くしました。(1mm程削った)そうすると銃口から5mm程奥にインナーバレルが見えます。ライフリングも再現されています。【ホールドオープン時のマガジンキャッチの固さの件】取説では「ホールドオープンしたら、スライドストップ操作で戻す」ことは書かれていますが、「ホールドオープン中にマガジンを交換する」ことは書かれていません。つまり「ホールドオープン中にマガジンキャッチを操作する」のはメーカーの想定外/保証外の操作です。してはいけません。壊れても修理対応不可能の場合もあります。以下自己責任です。マガジン内に謎のパーツがあり(添付画像の赤枠内のパーツ)、このパーツと、シリンダーの給弾リブが干渉して、ホールドオープン時にマガジンを斜め下前方へ押し付ける力がかかり、マガジンキャッチが固くなります。このパーツの意図が不明。シリンダーを押さえて第2のスライドストップの役目をさせようとしたのか?。しかし、このパーツだけではホールドオープンさせることは出来ていません。(現状スライドストップとスライドのミゾでホールドオープンしています)このパーツにはテンションが掛かっていないので、銃口を上へ向けたり、本体を振りながらコッキングした時に、このパーツが動いてシリンダーの給弾リブと干渉してスライドが戻らない場合があります。そうなった場合はスライドストップ操作は意味が無く、マガジンを外すか、再コッキングしないと復帰しません。このパーツを取り外してみたのですが、100発程撃ってみて問題はでていません。ちゃんとホールドオープンします。ホールドオープンしたままマガジンキャッチを楽に操作できます。まったくもって謎なパーツです。チャンバー装弾時に2発目以降を押し下げて、一発だけマガジンスプリングのテンションが掛からない状態にして、装弾をスムーズにする為のパーツかも知れませんが、無くてもちゃんと装弾されます。謎が深まった。
ゆー 3
シンプルなのが良くて購入しました。黒部分がすぐに色褪せてしまい、貼ってる感が出ています。(車は黒です)上記の見た目はともかく、本来の目的を果たしているので良しです。
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AKO 5
便利。カラーがもっとあればいいのに。
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のりトン 3
中古車のタントのスタートスイッチが擦れて文字が消えていたので、補修の為に後付け感の少ない黒を購入。本体はアルミ製で硬くて質感は良い。パイロットランプ部分は穴が空いており、そこを本体に合わせて貼付けるだけなので、簡単だが、少し文字がズレている（当たり外れ？）ので、そういう物だと妥協して装着。文字部分は印刷であって透過しないので、夜間等は視認性が悪いので要注意です。安いですが、シールよりは良いと思います。
中古車のタントのスタートスイッチが擦れて文字が消えていたので、補修の為に後付け感の少ない黒を購入。本体はアルミ製で硬くて質感は良い。パイロットランプ部分は穴が空いており、そこを本体に合わせて貼付けるだけなので、簡単だが、少し文字がズレている（当たり外れ？）ので、そういう物だと妥協して装着。文字部分は印刷であって透過しないので、夜間等は視認性が悪いので要注意です。安いですが、シールよりは良いと思います。
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