コイルファスナー 4号 DFW 全15色 30cm [ぱれっと] レザークラフトファスナー

レザークラフトの財布に使用しました。しっかりしていると思います。引き手に穴があるので革の飾りも付けられます。

メバル 4
キタコの88ccシリンダーにこのキットを組んでライトボアアップから俗に言うバージョンアップです。心配していた排気バルブも材質は鉄以外のクロムかタングステンでパワーは桁違いに上がりハイカムのパンチも凄く期待以上の性能でキタコのSTD並みにはいいヘッドです。ただ一つだけ難点があるのはカムシャフトのベアリングが中国産で多少ひっかかりがあるのが気持ち悪いです。モノタロウブランドでも同じベアリングを見た事あります。そもそも多分国内製造ではないので気にしすぎかもしれませんがせっかくいいパーツなのに勿体ない気がします。たかだか数百円のコストカットはやめて精度が求められる部品はせめて国内メーカーを使って欲しかったのでカムに不具合が出れば二度とデイトナ製品は買う事はないでしょう。タペット音に関してはロッカーアームの横方向のクリアランスよりバルブスプリングが元から強化品なのとハイカムの組み合わせなので精度うんぬんよりチューニングヘッドなのでタペット調整をしようが絶対に音は出ます。この音が嫌なのであればバルブスプリングとカムシャフトをAA02 C90の純正かデコンプ付きカムシャフトを組んでやれば治ります。ベアリングの件が無ければ評価は星5でした。追記2022 5/26 ヘッドからのタペット音に関してですが内径10mm外径14mmのシムリングで調節すれば音が小さくなる可能性があります。それとキタコのシリンダーとの相性ですが付属のヘッドガスケットですがもしかすると新しい方のキタコのシリンダーでは長くてカムチェーンが突っ張り気味になっているかもしれません。デイトナのシリンダーを持っていない為比較ができませんがカムチェーン周りを近々バラすのでヘッドガスケットを現行キタコSTD88のメタルガスケットを組んでみようと思います。曖昧な事を書いて他人のエンジンをバルブヒットさせるのだけは避けたいので暫くお待ち下さい

金田則明 3
ホンダＴＬ125に取付たが、取付ねじ穴のピッチが合わない為、ヤスリで穴を加工して取り付けました。

hokkaidou 5
見た目も良く、ネジ2本で簡単取り付け、形も好みで旧車感増しました。