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191円

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SIPのキックペダルラバーです。 P/PX系全般に使用できます。
カラーはシグナルブラウンです。形状も質感も良く、落ち着いたカラーのドレスアップアイテムです。

セル無しの車両は特にですが、キックする部分ですので擦り減りやすい部分です。
劣化で亀裂が入ってしまっている車両の交換用にもおすすめです。





毎週木曜日・日曜日は定休日です。

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ジグヘッドのアシストフックとして装着リングも付属されているので助かりましたジグヘッドダーティングでカマスを狙いましたが、刺さりも良くて満足ですもう少し使って耐久性などを追記しますね

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サビキ釣り用にと購入しましたが4.5mは自分が思ってた以上に長く少し戸惑いました。3.6mくらいが感覚ではちょうどみたいで。完全に自分の思い違いですから、この点は商品に問題はありません。ただ一点、底のネジ蓋のリングをかけてるパーツが少し破損してました。リングを使うつもりはなくそれが無くても釣りをするため上で気にならず問題はありませんが、そのパーツを通してた部分に穴が開いたままになりそこから細い穂先が下に抜け落ちることになるので、その穴の対応にちょうど網戸の補修に使う枠ゴムが手元にあったのでそれを強引に詰めふさぎました。それがなければ5☆にしてます。

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普段から履いている靴のサイズで買ったのですが小さいです。

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SHIMANO Deore のプーリー交換をしました。純正は潤滑油に頼った滑り軸受けに対して、この商品はボールベアリングです。回転の滑らかさが格段に違いました。但し、ディレーラへの取り付けには自信と機械部品に関する多少の知識が必要です。ネジ緩み防止剤は必須。アーレンキで力任せに締め付けるとガイドプレートが変形してプーリーに接触し、回転に支障が出てしまい、走行中に焼き付きによるプーリー破損?走行不能といった不幸が待ち受けます。緩まないようにそれなりのトルクをかけて締めたいところですが、くれぐれもそうならないように注意してください。クリアランスを見ながら締め加減を調整し、ガイドプレートに負荷がかからない状態で締めるのをやめて、ネジ緩み防止剤の力を借りて終了です。国産や名の通った会社のディレーラであっても、プーリーガイドプレートの加工精度が無い場合が多々あります。鋼板をプレスで打ち抜いただけのものである場合には、プーリーのガイドプレートに垂直に当たらずといったことが発生しますので、臨機応変に。インプレッションですが、走行雑音が激減。回転計から出ている音は、タイヤの走行音がほとんどとなりました。巡航速度は、交換前で30Km/Hに必要な脚力で、実測32Km/Hくらい。１％弱程度のパワーロスが改善された感じです。なによりも感動したのは、交換前の純正プーリーではケーデンスを上げていくと重くもたつく様な感覚がしていた（逆にプーリー変えるまで気づきませんでした）のですが、それがなくなりました。正直、駆動系をかなり上級なグレードに交換したかと思うほどです。耐久性とメンテナンス性ですが、まだ未知数です。

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農業×土木を学ぼう！
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概論

日本における農業土木の歴史　〜近世〜

2022年6月12日
のうぎょうとぼく
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