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安全 超特価SALE開催 BMW 5シリーズ リア ショック アッパーマウント左右セット 耐久強化HD品 E34 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

BMW 5シリーズ リア ショック アッパーマウント左右セット 耐久強化HD品 E34

1980円

BMW 5シリーズ リア ショック アッパーマウント左右セット 耐久強化HD品 E34

●　対象純正部品番号　●
(33521132078)
(33521132270)

●　参考適合車種　●
BMW
・5シリーズ(E34)……518i 520i 520i24V 524td 525i 525i24V 525iX 525td 525tds 530i 530iV8 535i 540iV8 518g


商品コード：B-154-300-335-1104HD
メーカー：MEYLE製 新品


●　対象純正部品番号　●
(33521132078)
(33521132270)

●　参考適合車種　●
BMW
・5シリーズ(E34)……518i 520i 520i24V 524td 525i 525i24V 525iX 525td 525tds 530i 530iV8 535i 540iV8 518g




メーカーの商品情報はこちら（PDF）


MEYLE-HDのHDはHigh Durability(高耐久)の略です。
MEYLE社のエンジニア達は純正部品の脆弱性、また改善余地を分析した上で開発を行っております。
高品質の素材や最適化された設計ソリューションにより技術的に改善され、開発から製造までの全プロセスにMEYLE社が関わることによって高い品質を保つことができています。
その自信が4年という長期保証を可能にしています。


すべてのMEYLE(マイレ)製品は、ご注文日より2年保証(HDは4年保証)です。
パッケージに貼られているMEYLEのラベルが保証書の代わりですので、切り取って保管してください。

保証について詳しくは利用規約をご確認ください。


MEYLEについて

MEYLEはドイツ、ハンブルグに本社を置くウルフ・ガートナー社による自動車補修用部品の製造メーカーです。
現在23000種を超えるパーツを製造し、高い評価を得て世界120カ国以上に販路を持つまでに成長しています。
MEYLEの特徴は純正品を真似た安上がりな社外パーツとは違い、純正品を徹底研究し、弱点を改善、さらに耐久性を高めたHDラインの製品を製造していることです。
エンジニアは検査機関や整備工場での市場調査、リコール統計などの情報に基づいて、製品をより適した素材へと変更したり、より頑丈に設計するなど、純正品の欠点を改善するための研究を行っています。
またHDラインから生まれた技術は、他の製品の製造にも生かされ、業界では異例の2年保証(HDは4年保証)が付与されています。



※必ずご確認ください※

BMW 5シリーズ リア ショック アッパーマウント左右セット 耐久強化HD品 E34

pata929 1
接着シートが左右対称ではなく同一のものが2枚入ってた。レビューで書かれていた方が居たが全く対策が採られていない。それでも購入しようとする方はそれを承知の上で買うように。

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InfraCustomer 1
LUMINATYという販売店から買いました。無地のダンボールに薄手のエアークッションで巻かれているだけ。外側のカーボン柄の部分も所々ドロドロになっていて、鏡面部については添付画像の通り白い汚れ（と、指紋手垢ベッタリでした…）、アルコールで除去するも汚れは取れるが白い汚れは取れず…その後プラ製のヘラでも取れず…最終的にスクレーパーで少し挑戦しましたが汚れに対して刃がひっかからない。製造工程での不良品ですねこれは。

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noppo 1
N-BOXカスタムJF3用で注文したのに、サイズが違い取付できない。外箱にはJF3用と表示してあるのに、中身が違うのか合いません。返品処理をしようとすると自分のミスだからと送料と手数料だかを払えと出てくる。PIAAという名の通ったところを注文したのに、最悪今日、手が空いたので来週車検で整備しようと思い、あぁどこかで買ってこないと

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u.K.u 1
取り付けてテストで潰れました。内部のシールと本体のクリアランスが悪い様で一度のピストン動作でゴムシールがズレピストンに噛み込みました。ネタや遊びで付ける位にするのが良いでしょう。

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今回も迅速に発送して頂きました。 梱包も丁寧で安心して購入できました。 次回購入時も宜しくお願い致します。
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dada 5
ノーマルマフラー使用のキャブ車でも装着可能です。ただし、マフラーガードはキャブ車とFI用とでは違うのでムリクリ付けるかFI用を買うかです。低回転～実用回転域で確実なトルクアップとアクセルへの付きが期待出来ます。キャブ車はFI車に比べ3馬力出ています。それでもエキパイ入り口が中で絞ってあり低回転～高回転の全域で悪影響を及ぼしています。そこが改善される上にサブチャンバーが付くので、大きな動作無しのアクセルのオンオフで簡単にフロントアップするようになり、大きな段差、縁石等を越えやすくなりました。高回転より実用回転域での恩恵が大きい。ノーマルマフラーの限界か高回転域でのアップは体感しにくい。高回転域を多用するならマフラーも変えるべき。エキパイとマフラーの繋ぎにあるガスケットは使用しません。それ以外はノーマルの脱着と同じです。エキパイ入り口のガスケットについては、トリッカーは潰れないタイプが使用してあり、そのまま再使用しても問題無かったです。外した通りに組み立てれば良いので工具さえあれば始めての方でも行ける難易度だと思います。ノーマルマフラーを使用だとスロー調整だけでセット可能です。乾いた打撃音がサブチャンバー辺りからしますが音量自体には大きな変化はありません。ＡＩ（エアインダクション）は封印せず、ノーマルのままで行った方が実用域では良いと思います。重量は大差なし。エキパイ交換だけで軽量化にはなりません。全長が若干長いのでマフラーガードに近くなる。ガスケット無しでマフラーと繋ぐので結合部分はパーツクリーナー等で掃除必須。ヤマハのエキパイは錆び易く、そこが改善されるだけでも価値あります。＜結論＞価格以上の価値あり。これをノーマル状態で付けて欲しい。

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BMW リアショック/ストラットアッパーマウント左右セット E60/520i,523i,525i,525xi,530i,530xi,540i,545i,550i,M マイレ製 :B-550-314-741-0000:パーツのPALCA（パルカ）Yahoo!店 - 通販 - Yahoo!ショッピングBMW リアショック/ストラットアッパーマウント左右セット E60/520i,523i,525i,525xi,530i,530xi,540i,545i,550i,M マイレ製 :B-550-314-741-0000:パーツのPALCA（パルカ）Yahoo!店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
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Amazonカスタマー 3
基本的に自分で工夫して付ける部品なのでホースやバンド等は別途購入が必要になります。汎用300mlのタンクを使用していましたがドレンの排出に毎回外すのが面倒になったので、設計外のドレンコック用穴あけを自分で改造するよりも、最初から付いている別の物を購入してみました。公式画像に内部のストレーナー等の構造が無くて不安でしたが、他の方の画像や現物を見て加工して使用しています。ホース継ぎ手は平らな所で12mmでそのまま以前の内径12mmホースが着きました。容量は水がネジ加工下で130cc程度でした。小さい割には本体がズッシリと重いような気がします。（未計測）フタの取り付けステーを止めるM4ネジは2.5のHEXです。２か所の片側が穴位置が微妙にズレていてピッタリ止まってなかったです。加工精度が悪いですね。円周留まるステーなら3ヵ所ネジが有っても良いのでは？IN側が直通、OUT側が粒々を固めたような謎部品でしたが、神経質な人間なので怪しい部品を外し、前のバッフルのようにスチールウールを挟んでパンチング部品だけ穴を増やして付けました。Eリングを外してM6の錆びそうな延長部品と黒い部品は除外してます。赤いコックのビニールは秒で取れたのでそれも外してます。前がINからパンチング穴の簡素なバッフルを通してOUTは抜けるだけだったので、同じように使う為にOUT側から通してINに抜けるように逆にして使用しました。ボールコックにシリコンスプレーを吹いて動きを良くしたり、IN側だけバリがあったので綺麗に掃除したり、使う前の準備も必要ですが、とりあえずドレンから簡単に水分が抜けたので満足しています。

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日本における農業土木の歴史　〜近世〜

2022年6月12日
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