送料無料 福島県産 極上長ネギ ５ｋｇ 長ネギ ねぎ 産地直送 朝採り

送料無料 福島県産 極上長ネギ ５ｋｇ 長ネギ ねぎ 産地直送 朝採り

【送料無料商品について】 沖縄県については６６０円の送料負担をお願い致します。北海道・中国・四国地方、九州地方については２２０円の送料負担をお願い致します。

送料無料 福島県産 極上長ネギ ５ｋｇ 長ネギ ねぎ 産地直送 朝採り

アマゾンのダンボールに埋もれそう 4
　梱包開けて先ずプラスチック感まんまのベースの質感にがっかり。でもこの値段だし、ショートサドルのお試しだし、と自分に言い聞かせる。セットして跨いでみるまと、む、なんか良さげ？。お安い樹脂ベースがむしろ絶妙なしなり具合。持ってないから知らないけど、多分本家スペシャよりは柔らかいだろう。本気で漕ぎまくる用途でなければむしろ良いかもしれない。重さは大体200グラムと本家より軽い、これも安普請の恩恵か。ちょい乗り段階では、サドルとしての機能面ではかなり好印象だ。良さげなだけに、質感の乏しさが惜しい。例えるなら出来の良い100均の事務用品みたい。もう少し値段上乗せでも良いから、質感上げてほしいかなあ、という点で★マイナス1。　　追記　調子に乗ってカーボン製もゲットしたので参考まで、しならないカーボン製はやはりお尻に優しくない。パッドはあるのでS?Pカーボンよりはましだが、普段使いにはつらい。タイトル品は座り初めにゴリゴリした感じがあるものの、不思議と走っている間はあまり気にならない。やはりしなり具合がいい

はまはま 5
やっと良いポジションのハンドルを見つけたって感じですね。マウンテンバイクに取り付けましたが、元々のハンドルでは肩や手首、肘が痛くて、角度が手前に向いたライザーバーへ交換。でも満足出来ず、ずっとサイトを検索してました。これは全体の幅もあり、グリップ側もいい角度で、グリップ部分の幅も大きくなったので、シフトレバー交換に併せてグリップも交換出来ました。アルミ素材で軽く、マットブラックの塗装のみで飾りっけはないですが、乗り心地が良くなったので満足です。ただし、かなりシート寄りになるので、ポスト側でのハンドル位置調整やシートを下げるなどの調整は必要になると思います。

dragonsix 2
一年経ってからのレビュー。余り乗らなかったので流石に一年で壊れるという事はありませんでした。総評としては…値段相応。10万円以下のMTBなんて粗悪品で当たり前、と言う覚悟で買いましょう。見た目はとてもカッコイイのだが、全体的に工作精度が低く随所に様々な問題を抱えている。未完成状態で届くのでハンドルと前輪とペダルを自分で取付けなければならないし、重要部分を調整しないとそのままではマトモに乗れないので、整備の仕方を知らない素人にはお勧めできない。多分、この出品者は卸業、或いは卸用の品をAmazonに出品しているので、本来は自転車屋に卸す為の品だから未完成品で未調整の状態なんだと思う。だからこんなに安く販売されているのだと思う。本来は自転車屋が組み立てた上で調整してから販売するのが前提の商品なので、ある程度の機械弄りの技量を持った人か、近所に自転車屋がある人以外は買ってはいけない。それらがクリア出来るとしたら、こんなカッコイイ自転車がこんな安く買えるんだから嬉しい限りである。なので、細かな不備込みの値段だと思えば…まあこんなものか、と…個人的には気に入ってはいるが、他人には間違ってもお勧めできないし評価するとなると低評価にせざるを得ない。以下は自分なりの所感…〇良かった点?とにかくカッコイイ！自分は、それをどれだけ好きになれるか、という点を重要視しているので、カッコイイと言うのはとても重要な要素。これは群を抜いてカッコイイ。?不安になるくらい安い偶々セール期間中だったので24kくらいで買えた。しかもアマゾンポイントが3600ptも付いたのでそれを考慮すると実質20k程度の激安価格。あまりにも安かったのでちょっと不安だったのだが、やはりというかギリなんとか使い物にはなるレベルの品だった。値段が値段なので当然というかなんというか…日本人の品質に対する繊細な感覚と全く違う、粗雑な感覚の国の人が作っているという事を忘れてはいけませんね。時期的に貿易戦争していた頃なので在庫がダブついていた筈だから無理して安売りしたのだと思う。同等の機能で気合の入った高級品は軽く10倍の値段しますからね、その対比でいくと高級品の1/10の性能でも仕方ないと割り切ればとてもお安いとも言えますけどね。自分は貧乏人なので自転車一台に40万円も払えないので割り切る事にします。?オマケの空気入れが意外と使える見た目からしてショボい小型の空気入れが付いて来たのだが、これが見た目に反して結構使える。頑張れば１分くらいでタイヤがパンパンになるくらい入れられる。車載工具としては充分な性能。気圧計付きの物も持っているのだが、大して空気を入れられないので新しいのを買おうかと思っていたので丁度良かった。おかげで気圧計付きの物は仕上げの微調整用にしか使わなくなった。?出品者のレスが早い問い合わせしたらすぐに返事が来た。これは好感が持てる。?痩せる本体重量だけで20kgもある滅茶苦茶重い自転車なので、それに比例してライダーの運動量が増えるので乗ってるだけで痩せました…だがしかし、それはつまり、乗ってるとメチャメチャ疲れるという事！そこを忘れてはいけない。〇悪い点?ネジをキツく締め過ぎだ！(本気で困る)これだけで★マイナス2！自転車と言うのは場所によってはどれくらいの強さでネジを締めるのかが決まっている、結構繊細な物なのだが…そう言うのガン無視でやたらめったらがっちりネジを締め付けてやがる！場所によってはハメ殺しかよって感じで、二度と取れないくらい締め付けてあって物凄く困った。基本的に自転車のパーツは消耗品なので、物によっては整備の為に取り外す事もある、と言うのが全く考慮されていない。二度と取れないくらいネジを締め付けるとか…いくらなんでもあり得ない…自分の場合、ブレーキ?シフトレバーの取り付け部のネジがこれで、六角レンチすら舐めるぐらい本気で取れなかったので、ネジ外しビットでとろうとしたらビットの方が折れちゃったよ！ビット代を弁償してもらいたいくらいだ。つまり、もし転倒してブレーキレバーが折れちゃったら、ハンドルバーごと交換しなけりゃならないという理不尽な状態になっている…それと、後輪のハブナットがあり得ないくらいキツく締められて…付属の工具で外そうとしたら工具の方が壊れた…工具も粗悪品だったのかもね…自分はソケット?ラチェットを持っていたから辛うじて外す事が出来たけど…ナットは殆ど舐める寸前で、もう少しで二度と後輪が外れなくなる所でしたよ！こんなにキツく締め付けるとか、バカじゃねぇの？あと、別の中華自転車の事だが、車軸の玉押の部分が締め付け過ぎてて車輪に負荷がかかり過ぎて回らない…普通、車輪を浮かせた状態で手で回せば勢いで暫くカラカラって回るもんだろ…それが回らない…つまり、滅茶苦茶ペダルが重い…なので、気になる人は一度分解してからちゃんとトルクレンチで計測しながら組み立て直した方が良い。まあ、それ以前に分解できないかもしれないけどね…ネジがハメ殺しにされてて…なんでこんなアホみたいにネジを締め付けてるんだ？あの国には「ネジは二度と取れないくらい締め付けるべし」という法でもあるんだろうか？もしかして、整備できないようにして自転車丸ごと一台を使い捨てにさせて売り上げ伸ばそうとしてるの？?フロントホイールのセンターがズレているタイヤの上側で左に5mmくらいズレている。フロントフォークに問題があると思う…と言うか、左右で何ミリか長さが違うと思う…乗った時に挙動が可笑しくなるくらいの不具合が出たりしない限りは大丈夫だとは思うが…フロントフォークの歪みとか流石に素人には直すの無理。しかもこれ、どうやって組み立てたのか皆目分からない構造なので、全く分解出来なかった…と思ったけど…やってみたら分解できちゃいました…ちゃんとしたフォークだと調整ダイアルがある場所にある黒い丸い物が、調整ダイアルかと思ったらまさかのただのゴムパッキンだった…マイナスドライバーで抉ればとれます。それを外して中を覗き込んで見たら、30cmくらい下の方に六角穴のボルトが見えるけど…そんな長いドライバー持ってないし…そこ以外、全くネジが見当たらないし…なので、30cmのエクステンションバーと六角ビットのセットを買う羽目になりましたよ。因みに、フロントフォークの上側(銀色の部分)の肩の部分の穴を覗き込むと見えるボルトは6mmの六角穴です。左右にそれぞれ入っているので、それを2本とも外すと下側(黒色の受けの筒部分)がすっぽ抜けます。中には左右それぞれにスプリングと底突きした時用のゴムパッキンしか入っていないという実にシンプルな構造になっているので分解は至って簡単です。30cm先にあるボルトの穴に六角ビットをハメるのが一番大変な作業です。安物なので構造が簡素な訳ですが、これはこれで悪い事ではないですね。部品点数が少なければそれだけ故障の確率が下がるので。それに左右両方にスプリングが入っていて同じテンションで反発する構造になっているのは評価できます。安い機械式フロントフォークは片側にしかスプリングが入っていないですからね。しかし、調整機能が一切ないので反発力を変えたい人は、同じ径と長さの違うテンションのスプリングに交換するか、スプリングを切ったりカラーを入れるとかしないといけないですね。これ、専用工具持ってない人はフロントフォークに何か問題が起きたら直せないので、フロントフォーク丸ごと交換になるね…もしかしたらホイールも交換しなきゃならないので、下手すりゃもう一台買えるくらい金がかかると思う…本末転倒…なるほど、使い捨て用の自転車か…問題が起きたら一台丸々買い直せ、という事か…でもまあ、安いのでパーツ取り用にもう一台予備で買ってもいいかなって値段だしね。?剛性が低い所々弱い所があるので余り頑丈とは思えない。マウンテンバイクと言いつつも本当に山で乗ったら命を落としかねないのでやめた方が良い。街乗りでしか乗らない方が良い。特にフロントフォークが弱過ぎで、左右を繋げるブリッジの部分が簡単に曲がるので、余り荷重がかかると左右がちぎれてバラバラになるんじゃないかと心配になる。出来ればまともなフロントフォークに替えた方が良い。?リアホイールのセンターもズレている後輪は左に2cmくらいズレている…おいおい…まっすぐに走ると前輪と後輪がちょっとズレた所を通るので、タイヤ痕が二条できる感じになる。正面から見て、フロントシステムとリアシステムで同じくらいの位置になるようにしてチェーンの歪みをなくすためにリアを左にずらしてるのかな？街乗り程度だったらそんなに問題ないけど…タイヤが片減りしちゃうよ…?ブレーキケーブルの配線が可笑しいフロントのケーブルがフロントフォークの内側を通してあるので、ケーブルがタイヤと擦れるんですけど…配線をし直さなけりゃならんから面倒なんですけど…?車体番号が１桁分溶接で潰されてて判読できないこれで防犯登録できんの？なんで番号を潰すように溶接するの？作ってる人はバカなの？?フレームに所々小さな凹みがある。塗装は剥がれてないけど所々に凹みがある。商品なんだからもうちょっと丁寧に扱えないのかなぁ…あ、こういう傷物のB級品だから安売りしたのか！まあそう考えれば納得…セールの激安価格で買ったからまあ仕方ないと諦めるけど…しかし、これが定価の４万円だったら即返品レベルの酷さ…?重い20kgとか…重すぎだろ！こんなに重いと自転車ラックにかけて高い場所に収納したりとか出来ないじゃないか。こんなの持ち上げたらギックリ腰になる危険性大。置き場所に困るじゃないか…と言う感じの流石のチャイナクオリティ(笑)！安いのにはそれなりの理由があった訳ですな…なので、ユーザにある程度の技量と忍耐力が求められる。若しくは、近所の自転車屋さん…ちょっとでも壊れたら新しいのに乗り換える、というお金持ちの方にはどうでもいい事だが…細かい事を気にする人には色々大変です。それでも買う場合は覚悟すべし！でもまあ、自分みたいに、乗る前に取り合えず分解したりカスタムする、っていう変人でもない限りはそんなに問題ないと思う…別に乗れなくなるような重大な問題でもないので気にしない人には関係ないしね。安かろう悪かろうで割り切って乗るんだったらまあ許容範囲かな…

にゃろん星人 5
元々ビンディングペダル(SPD-SL)をつけていたロードバイクに装着しました。コロナ下の在宅勤務の運動不足解消のため深夜に近所を10kmくらいササっと毎日乗るようにし始めました。しかしいちいちジャージに着替えてビンディングシューズを履くのも面倒だし、途中でクリートカチカチ言わせてスーパー寄ったりするのもかなり違和感満載なので、ヘルメットとグローブはするもののスウェット+スニーカーで出かけられるようにと購入しました。SPD-SLでもペダル側にカバーをつけてスニーカー等でも踏めるように出来るアタッチメントがあるのですが、それに比べると当たり前ですが圧倒的な踏み心地の良さです。ここ近年ミニベロ用やMTB用に三ヶ島のペダルは何個か買っているのですがそれらの高価なモデルと比較してもスニーカーでの踏み心地は一番良いです。回転フィールは十分満足のいくもので普通に乗っている限り不満はないはずです。スニーカーで乗る際に意外と気になるのが靴底へのアタックで金属製のペダルだとけっこう傷みが出たりしますが、これは面積が十分確保されていることもあり比較的靴底へのダメージが軽い気がします。またこういうプラスチックのペダルの場合は靴底へのアタックが低い代わりに食いつきが悪く、坂道などでの踏み込み時に滑る可能性があったりしますが、この絶妙な高さの凹凸がそれを防いでくれます。取り付けもペダルレンチ、アーレンキーのどちらでも可能ですし、ネジの精度なども特に問題ありませんでした。なんだか自転車に気軽に乗る楽しさを再認識させてくれたペダルの気がします。

Bmazon Customer 5
46/36を長く使っていましたが、いかんせん46-11は速度がたらなすぎる。35～40Km/hトレインについていく場合前走者の２個上のギアでゆっくり回さないとまったく休めないからです。エンデューロやクリテリウムではこれが出来ないと、あっと今に力尽きてしまいます。とはいえアウター/インナー10T差の変速性能の高さと汎用性はどうしても捨て難い。悩んでいたら、FC5703トリプル用アウターが50Tなのを発見、ミドルは39Tで11T差FSAの5アームノーマルカーボンクランクを購入し、50/39の組み合わせにしました。39TはFC5700の39Tが使えます、変速位相も調べましたがまったく一緒。速度域が高くなったので、非常に使いやすくなりました。１０速ですとそのままインナー組めば良いですが、１１速の場合ギア間が広すぎるので、ひっくり返して組むと良いです、半コマ位相がずれますが変速性能に差は感じません。