スズキ機工 ベルハンマーセブン 330ml
990円
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前回初購入にて使用しましたが、前評判どうりエンジンの騒音や振動は体感できるほどの性能で
車歴でいままで新車ばかり乗り継いで来ましたが、あまりオイル添加剤は気にしていませんでしたが、
昨年、９年落ちの中古車はいわゆる旧車の部類に入る車体。
不安がつの胸の内は、以前から機械関係の仕事をしている関係上、このベルハンマーは知っていましたが
エンジンに投入後、エンジン音は静かにそして振動も少なくなるのが判ります。
当然、低ミューなので焼き付きの不安も解消です。
これからはオイル交換時ごとに使用することになるし、自社の高回転機械にも使いたいと考えています。
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オートバックスでエンジンオイル交換の時、2.6リットルのところ2.5リットルだけ入れるようにお願いしベルハンマーを150cc投入。メーカー注釈に全量(330cc)入れるよう書いてありましたがお高い商品なので半分だけ入れました。(せこい…)
入れて5分も経たない内にエンジン音が変わった感じ。アクセル踏んでも吹けがめっちゃ良くなりました。
会社の先輩にこの商品のファンが居て燃費も良くなると聞いていましたがあんまり変わらんかな。高速道路300kmを行き帰り600km、オートクルーズメインの時々解除して加速減速で下り21km/リットル、上り25km/リットル。変わり無し。市街地は12km/リットルで逆に悪くなった。そりゃ吹け上がりが良いからエンジン回し気味にしちゃうセイかと。(笑)
リピするかどうかは微妙ですね。
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カッコいいです、中々目立つのでちょっと恥ずかしいかな？
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マグナ50の燃料タンクに貼り付けました、感覚で貼り付けたので左右の位置が少しズレました、両面テープについて、他の方のレビューにも書いてあるように、両面テープ自体が薄くてその上粘着力が弱い、バイク屋さんにも「両面テープは変えた方」がいいよと、購入前にアドバイスを貰っていましたので、ホームセンターで屋外でも使用可能な厚めの強力両面テープを購入して貼り付けました、今の所は剥がれてはきていないです。貼ってから気が付いたのですが、このエンブレムには Vツイン と記入されています、マグナ50のエンジンはもちろんVツインではありませんので、ちょっとハズイですねｗ※マグナ50のエンジンはスーパーカブと一緒らしいです
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夜露侵入防止の為に裸パワーフィルターからの買い替え！当然下向き取り付け。メインジェットが95から90に変更になりました、裸からの買い替えの方はメインジェットの準備必要だとおもいますパワー落ちはなんともです、スプロケも同時に変えたので、、、体感では落ちた気はしてないですが。
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軽のNA、ベルハンマー原液は過去三回実績有りなのだが、今回は新商品の専用品との事、価格に釣られて購入。恐る恐る100mlオイル交換後に無造作にオイルフィラーから投入後、冷間始動時はさほどの物かという感じ。されど一日二日キッチリ暖機運転してから乗るとスムーズさ静けさが前より良い。爆発的トルクは望むべくも無いがハーフスロットル域でのレスポンスの良さが運転を楽にしてくれる。GOLDを入れてはいなかったのでその差はわからないし、指定濃度での添加でも無いので何とも言えないが、コスパは良いんじゃないか。
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2012年式CB1300SBですが、あちこち削らないと装着できませんでした。右と左の切り欠きの位置も違うし、スクリーンの曲がり具合も右と左と少し違う、返品させてもらおうかと思ったけど???でもばらしちゃったので、フロントカウルの爪の位置とスクリーンの切り欠きが干渉しているのでスクリーンの切り欠きをルーターで広げてつけました。コーナンで1300円くらいで買ったマイクロルーターがこんな時に活躍するとは思わなかった。つけた感想は、正直かっこ悪いような気がする???、あとスクリーン高すぎて前見えないwwww、あれっ??? 高かったけど、純正に戻しちゃうかも???
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車検でのオイル交換で2回目の購入・投入をしています。（20年超えの車両です）
初回投入（このときは劣化が進んだオイルでした）では入れた直後より数km走行したところから効果が強く表れてきます。同時にエンジン振動が大きく減少。
最初はコンピューターが学習するまでの間、下り坂でエンジンブレーキの若干効率が良くなりすぎて効きに曖昧さを感じますが、一日走るとしっかり効くになります。
新品オイルに入れ替えた後の追加ではなじんでいるので大きく変化しませんが、明らかにエンジンの調子は投入前より良くなっています。
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10年目約12.6万㌔走行のNA1800ccCVT車。
ベルハンマー7投入前は“サスティナ+メタルスムーサー”でした。
ワコーズのフラッシングオイルを施工後に投入。そのタイミングでオイルがENEOSのXprimeに変わりました。
最初の二日間（100㌔未満）はエンジンが重い、CVTとの調整悪化(回転数が以前より不自然に上がる等)が発生し、数日たっても改善されなければ抜き出そうかと思った三日目にやっと馴染んだのかエンジンが軽く、静かになってきました(フラッシングが悪化の一因？)
そして随分前からハンドルに伝わっていたアイドリング時の振動が消え、エアコンの風音とオーディオの音が今までより聞こえるようになりました。
スポーツモードで吹け上がらせても、今までより随分静かになりました。
トータル500㌔ほど走行しましたがその後不具合は見られず、新車時とまではいきませんが快適にドライブできるようになりました。
画像については、ベルハンマー7施工前後の音量です。
アイドリング時平均－1.2db程でした。
(数値はスマホの簡易アプリなので正確ではないですが、増減を確認したかった為測定しました)
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