KYO-EI [ 協永産業 ] ホイール用インサイドバルブ [ツバ径14φ 全長40mm ] クロームメッキ [ 個数:1P ] [ 品番 ] 50

222円

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KYO-EI [ 協永産業 ] ホイール用インサイドバルブ [ツバ径14φ 全長40mm ] クロームメッキ [ 個数:1P ] [ 品番 ] 501LS
インサイドバルブ 14φ L40mm
インサイドバルブ
真鍮製1pcsクロームメッキ

501LS :

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元お得意さん 4
通常サイズは三角の底辺の一辺が４cm弱。小皿にちょこんと乗るサイズです。神棚はちょっと高い所にあるので、大くらいが塩の頭が見えて見栄えがしたかなと思います。

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こさか 3
商品は迅速に届きました。さっそく、圧着レンチで圧着してみましたが、線を引っ張るといとも簡単にスポっと抜けてしまいます。せっかく安く買えたのにとても残念です。

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日々新た 4
今まで、幾つか購入していますがそのまま利用でき便利です。ケーブルを引き込む時に、ケーブル長が長くなりますとバラつかないようにケーブルクリップのようなものが付いていますと、更に利用価値が上がると思います。2線がバラバラとなってしまうためテープでまとめたりしており、別売りでも良いので対応して欲しい。

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Blacky 5
ホンダFMX650に付けています。パワーコードと大して値段は変わらないのに、パワーコードのプラシーボ的効果に対して、これは明確に中低速のトルクアップが体感できます。(プラグのギャップ拡大は必須です)配線は、単気筒ですので、すこぶる簡単でした。但し、将来的にはコイルのパンクが心配ですが、今のところ(500km程度)は大丈夫です。3か月2000km使用して追記:エンジンが時々失火するようになりました。最初はキャブ不調を疑って随分回り道をしましたが、この昇圧ユニットが原因のようで、ユニットをキャンセルすると(INとOUTをつなぐだけです)直りました。たぶん、(19Vではなく)12V以下の、イグニッションコイルで昇圧してもプラグで火花を飛ばせないくらいの電圧しか出せてない時があるのでしょう。今回、コネクタで簡単にこのDDコンをキャンセルできるように配線変更しましたので、｢また買ってもいいかな」と思っています。(装着当初は間違いなく効果ありましたから)但し次回は16V昇圧のマイルドなものにします。

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