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パット部分以外は、とっても涼しいです！ パットが洗濯すると折れたりするので、戻すのには狭い穴から指を突っ込み直すので、手間ではあります。でも、気に入ってますよ〜！ 何せ涼しいし、楽ちんです。

xoxoxo 3
カットモデルは初めてだったけど以前のグリーンモデルをカットし損ねたので追加で購入。グリーンモデルはスポンジペースだったのでカットは楽だけど今回のこのモデルは不織布ベースと言う事でカット時に繊維がワサワサしてカットしにくいですねフィルターをフレームに入れるときも毛ばたつ感じがするしなんかイヤ！金額は少し張るけど従来通りフィルター一式を買っとけば良かったそれとコストカットの一環がフィルター素材だけで無くパッケージングの所にもでてますねバックプレートの台紙がホログラムみたいな虹色からブルーへ変更。裏の型紙プリントも廃止へ車を替えたので純正のフィルターからHKSに替えましたが吸気効率が上がった感は確かにあります

Amazon カスタマー 4
タコメータと同時に取り付け、2年位使ってますが、特に問題なく動作してます。通勤中、バイクのジェネレータが壊れた時はみるみる電圧が下がってるのがわかり、なんかおかしい！とおもい、急いで家に帰った事があります（家に着く10m手前でEg停止しました。。。）こんな事滅多にないですが、つけててよかったなと思いました。ジェネレータを交換後も普通に使えています。篏合部にはシリコン接着剤を塗布してます。念のため。ケーブルは短いので延長し、キー連動の状態で使ってます。あくまで目安、、というつもりですが、ウインカーやテールランプの負荷の状態、アクセルの状態、停止/動作時、外気温などでも電圧は変動します。結構動くんだなぁという印象、　なぜ動くか、深く考察はしてないです。そして14vを超えることはないので、レギュレータがきいてるんかな、とかそんなことを思いながらいつも電圧を見ています。

のぼる 5
ノーマルシートに付けましたがいい感じになりました。買ってよかったです

M,S 5
経年での錆が不安ですが、とりあえず安価だし購入して正解でした。

nico18 4
YouTubeで動画を上げてられる人も居ますが、取り付け自体は可能です。ただし、精度がイマイチなので神経質な方や、こういったパーツの取り付けに慣れていない方にはオススメできないかな。要点はふたつ。①カウルと共締めするんですが、元々のボルトがカウルの穴に合わせるために根の部分の径が大きくなってます。これがキャリアを取り付けるステーの穴に合いにくいので、M6のフランジボルトを新たに用意しておくこと(2本)。②タンデムステップの取り付けステーにも共締めしますが、キャリアの幅が微妙に狭くて取り付け時に干渉しまくって上手く行きません。思い切ってステーを取り付けている2本のボルト(M8)を外しましょう。左側のタンデムステップはステーごと完全に外れます。右側はマフラーを支えているボルトがあるので宙に浮いている状態になります。そうしておいて先のカウルと共締めボルトを締めます。後はステップステーに無理矢理合わせて共締めして取り付けします。リアのカウルは若干浮きますが、ご愛嬌です。下側からカウルを止めるネジを少し大きいのに替えると、固定が楽になるかも。以上。上手く行けば小一時間で完了します。もちろん無加工で。

otr46 5
特に問題は無いですね。作りも大丈夫です。まぁ、キタコさんですから。ボアアップキットの、スペア用に購入。