TOYOTA トヨタ 純正 マッドガード 1台分セット 53008-52270 サクシード プロボックス

Watabe 5
球押しにプラスチックのダストカバーが嵌った状態なので、旧いハブの改造に使うには、カバーを取り外すか、元の球押しを使うことになりますが、しっかりと使えます。１２０㎜や１２６㎜用のリアハブを１３０ｍに変更して使うのには重宝しています。　ただし、ハブ軸の全長が長くなることは、軸への負担も増えますので、必ずしもおすすめすべき加工ではありません、また、全長が伸びた分、スペーサの調達や、ホイールとして出来上がっているものであれば、芯出しも必要になりますから、あくまで趣味の世界で「高評価」ということです。

IM 4
WH-6800とRS500を使用しています。半年位前からポンピングに四苦八苦する様になっていました。当初永年使用しているヒラメのパッキン劣化と思い、交換したものの改善せず、バルブを交換したらOKでした。Oリングが欠損していたりベースやスペーサーの樹脂部が劣化していた様です。またバルブコアの先端が少し曲がっていたことも有ったかも知れません。もっと早く気が付けば良かった。消耗品ということで前後もう１セット注文しました。

やっぱり純正品は最高です。対応も素晴らしかった。またよろしくお願いします。

Daich 4
購入して６年目に突入する自転車についにDNPの11Tスプロケを組み付けました。関連記事を読んで以来のモヤモヤにひとつの決着が着きました。長かった…自分で各所をメンテするようになって幾ばくかその怖さにも触れて来ましたので素人なりに注意を怠らず運用して行くつもりです。スピードが上がれば車体全体の負荷だけでなく自身にも他の交通者にもリスクが増えるわけですから。安全第一！◆補足◆　多くの方が指摘されてるようにスプロケは6～8sチェーンでは適切な厚みでは無いようです。9sの『シマノ(SHIMANO) チェーン CN-HG53 9S 118L』を使ってみたところピタリと馴染みました。チェーンリングの厚みとの相性も確認の上お試し頂ければ。◆補足２◆　峠越えにCN-HG53で挑みましたが裾野の緩い登りでトップの歯飛びが頻発したため携帯してたCN-HG40で事なきを得ました。トップだけ他より厚みがある分、トルクのかかる運用には耐えられないのかも知れませんね。◆補足３◆ミニベロや折り畳みの場合、ドライブトレイン全体への諸条件も悪化しますので極力トップへの負荷を減らして歯飛びを防ぐには「Qファクターを広げて11Tでチェーンラインが真っ直ぐになるようにする」しか無いのかなと。

薪割機 4
今まで持っていたチェーンカッターは携帯工具のオマケみたいなもので、カットはできても新しいチェーンを入れる際にピンの長さに対応しておらず、一番安い本製品を購入。無事ピンを挿入できました。値段相応の製品ですが、欲を言えばノブ（写真の付属品みたいな棒）と本体がまとまって収められればと思います。（たぶん、次回までにノブを無くしそう）ま、ちゃんと保管しておけば良いんですけど、出番があまり無いので。。。

所有の車に装着されてなかったので、購入いたしました。 純正部品だけあって、フィッティングも良いです。 泥跳ねもかなり解消されて良かったです。