スズキ エブリイ エブリィ EVERY DENSO イリジウムタフ スパークプラグ 3本セット VSUEH22 DA17V H27.02 - デンソー イリジウムプラグ V9110-5661

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車検を機にエアクリーナーと共に交換、取り外した純正品が意外と汚れていなかった点を差し引いても、交換後の燃費の向上とエンジンの調子が良くなった事が体感出来たので良かったです。

シルバー主婦 5
OLYMPUS OM-D E-M1 Mark 2 になり、リモートレリーズ端子が初代から変更されました。ということで、キヤノン使用のこの製品を購入しましたが、全く問題なく使用できています。

いつもお世話になってます。 今回１０日が最短かと思ってたのですが・・・・ 明日近所のセンターに来るみたいです・・・・ 指定無しだったら　届いてたんですね・・・ 次回から気を付けます。 いつもありがとうございます。

Amazon カスタマー 5
FujifilmのX-E4で使用。少し小さいとかもなく、サイズはぴったりです。ただ、ものすごく貼りづらかったです。貼り付け面の剥離シートが１枚のみで途中で切れているとかもなく、保護フィルム自体が曲がるため固定したまま剥がしづらいです。うっかり、貼り付け面に触れてしまい盛大に指紋がつきました。貼った後は、気泡も入っておらず触ったところも目立たないためよしとします。また、最初に液晶面を綺麗にするクロスや埃をとる粘着シールのようなものは入っていないため自分で用意する必要があります。

キャリイ　da16t（1.3万km）にて交換。da16tは純正プラグが初期モデルを除きコストダウンのため非イリジウム。1万キロを超えたあたりからレスポンスの劣化を感じ更新しました。交換後、微増ですが吹け上がりがよくなり、体感的には変化が大きく満足です。（M/Tが以前に増してスコスコ入りやすく感じ、2速発進ももっさり感がなくなる）加えて、低回転時の微振動（プルプル感）が微減したので嬉しいです。（更にはレジスターの性能が良いとみられラジオの音もクリアに。これはフラシーボではないようでとても嬉しい！）da16tのプラグは実質NGK LMAR7AIX-PかこのVSUEH22の２択ですが、HPを見ると推奨交換時期がNGKは2万キロ、DENSOは10万キロです。（造りは全く同一なので、実質2万キロが推奨と思いますが、気分的にはちょっと得した感じかも？？デンソーは少しお安いですし、NGKは確かに碍子が高クオリティかもしれないですが、走行会用マシンではないので一般使用で差はないと思います）　Made in JAPANで全体の造りも精密で発送も迅速で、満足な買い物となりました。

DA１７Ｖのクリッパーに付けましたが。交換用のプラグレンチかなり長い物を使用しましたがプラグの位置が奥深く取るのに少し大変でした。交換した車両はまだ２千キロ足らずの車ですがエアコンの効きが良くなった様な気がします。走りも力強くなった様な気がします。

Dragon-Lake 3
閉じたまま話せる

以前、バイクレースをしていた時から、デンソーイリジウムには拘りがあり、今回、愛車エブリイに投入。 取り付けてみると、以前より加速感が増し、更に燃費も1km程向上。 やっぱりデンソーイリジウムは良いです。

さとみ 2
軽くて良いけど、持つとツルツル滑る。