サーキットブレーキキット トヨタ 86 TRD

サーキットブレーキキット トヨタ 86 TRD

モータースポーツ等の過酷なブレーキングでも安定した制動力を確保するために設計・開発されたブレーキキットです。ローターを純正に対して約2mm厚くすることで、冷却効率を向上。またベンチレーションデザインをKangaroo Paw（カンガルー・ポウ）形状とすることで、さらなる冷却性能を実現します。

＜構成品＞
フロントブレーキローター
フロントブレーキパッド（専用品）
リヤブレーキパッド（専用品）

※GTおよびGT-Limitedの純正キャリパー用
・本商品は制動性能を重視した材質の為、制動時の鳴きが発生する場合がありますが、製品の異常では、ございません。
・本商品取付により、ブレーキフィーリングが変わります。特に発進時や取付直後のブレーキにあたりがでるまでは、安全な場所で慣熟走行を行い挙動の変化を解読してください。

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サーキットブレーキキット トヨタ 86 TRD

Amazon カスタマー 5
【見た目】ユニクロのエアリズムに近い肌触りの生地にリーフの柄。薄手なので夏にも良さそう。遠くから見ると植物感よりも斜めチェック柄感が強い。アクセントとしてはいいと思う。ウエストゴムにはロゴと上下の端に光沢感のある糸が使ってあり、高級感がある。最近増えてきている”切りっぱなし”の裾のボクサーパンツで、スキニージーンズや薄手のズボンから下着の線が透けにくい。僕の買った理由もこれだが、後述の裾の緩さのせいで、あまり目的通りにはいかなかった。【履き心地】生地の柔らかさの恩恵で良好だが、太ももがあまりにも緩い。当方今まではワコールのBROSを穿いてきており、そちらではLサイズを選んで、特に不満なく穿いてきたが、このパンツは太もも部分が緩く作られており、裾が余るせいでボクサーパンツと言うよりもピッタリ目のショートパンツのような見た目になる。ちなみに僕自身、中腰姿勢をキープするようなスポーツを長くやっていたので、太ももはそこそこ太い方だ。同グンゼの立体成型のパンツで「裾、股下の圧力を軽減」という文言を見たので、最近のグンゼでは緩めが主流なのではと推測する。個人的な意見だが、ボクサーパンツというのは体にピッタリとフィットするものだし、ユルユルのボクサー程見栄えの悪いものはない。おそらくは「太ももがキツい」という声を受けてのものなのだろうが、声こそ大きくても、そういう人は実際には多くないし、彼らにはボクサーよりもトランクスが向いている。彼らの意見に合わせると大半の人はゆるゆるボクサーを穿く羽目になる。ともあれ、MサイズとLサイズで悩んだら、Mサイズを購入することを僕はオススメする。また、商品の売りである”軽さ”はあまり感じない。洗って乾かす時によく風に煽られる。【耐久性】縫製はしっかりしているが、どうしてもカットオフなので一般的なパンツほどは長持ちしないだろう。いつもは洗濯機に放り込むだけなのをネットに入れる位の手間は必要に感じる。ちなみに僕は手洗いしている。【まとめ】サイズさえ間違えなければいい商品だと思う。サイズが不安な人は、水着の試着のように、下着を穿いた上から試しに穿いてみて（もちろんタグは切らずに）、合わないと思ったら即返品くらいの気持ちで買う方がいいのかもしれない。僕の見た限りでは、値段は1200～1700円台を行ったり来たりするので、安い時を見つけて購入するのが賢明だろう。

Amazon カスタマー 5
思ったよりちょっと短いですがデザインがよくて、丈夫そうです。

LEON_i 5
普段通りのサイズですとぶかぶかでした。