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あきのしん 5
アクロス（GSX250F）の部品交換用として購入しました。形状も一緒なので交換取付も簡単にできました。動作も問題ありません。発送も早かったのでバイク通勤しています自分には助かりました。

MOON 5
2017年式XTZ125に装着しました。今までは純正スピードメーターにキタコ製タコメーターを組み合わせていました。特に不満はなかったのですが、何となくメーターを交換しようと思ってしまいました。タコメーターとセット商品も候補に挙がっていたのですが、取り付けや配線が面倒くさそうだったので、スピードメーターのみ購入することにしました。条件は●本体がメッキ仕様●文字盤が白●安価●インジケータ付で検討し、当商品を購入しました。購入したメーターからの配線は全部で8本(青?黒?黒?赤?黄?黄?白?緑)でした。純正メーターの配線は全部で7本(Y[黄]?B[黒]?L[青]?Dg[深緑]?Ch[チョコ]?Sb[空色]?Br[茶])でした。当商品にはコネクタ(9P)が付属していましたが、純正配線を弄りたくはなかったので、別途コネクター(110型 6P)を購入しました。配線図(XTZ125)や実際の配線、他のブログ【汎用スピードメーター+ブログ】等の情報を踏まえて色々と試行錯誤しながら配線することができました。最終配線は以下の通りです。青-----Y[黄]ハイビームインジケーター黒|------B[黒]アース1黒赤-----L[青]メーターランプ黄-----Dg[深緑]右ウインカー黄-----Ch[チョコ]左ウインカー白-----Sb[空色]ニュートラルランプ緑-----Br[茶]キルスイッチ(ACC電源)配線が決まれば、端子処理をしてコネクターを接合すれば配線は完成です。ヘッドライトカウル内にバランスを考えて、スピードメーターとタコメーターを配置しました。スピード表示はノーマルメーターよりもハッピー化が進みました。

さわちゃん 3
前回一番大きいサイズを購入しましたが、小さめなために、今回はひとランク大きいサイズを選んで購入しましたがそれが正解で丁度良いサイズでした、メーカー産によっては同じサイズでも大きかったら小さかったりですが今回はバッチリでしたので皆さんにもお薦めです。

パパぴよぴこ 4
2000年aa01の3速キック式50ccカブに組み込みました。エンジンはキタコの75ccに変更。吸排気は全てノーマルでスプロケフロント15Tに変更のみ。（エアクリボックスの煙突穴開通はしてます）結果から言うと全域でパワーアップ。最高速もアップ。キャブ調整すればもう少しパワーアップできそう。バリもなく、付属のベアリングもとてもしっとりとした回転で問題なし！特に高回転域の伸びが違う。バルブクリアランスはインが0.05エキを0.06に合わせてみたけどチッチと少し音が出るので両方0.05がいいかも。価格を考えれば文句なし！

VR 4
大型のパニアケースがつけられるよう頑丈な作りとなっていて、安心して装着できます。パニアケースを付けていない際のデザインもあまり違和感を感じず良いです。

プラドン 4
GSX-S1000ABSにも多少の加工で取り付け出来ました！