APPLE iPad6 32GB スペースグレー WiFi Cellular Aランク

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ゆん 5
AE86のブローバイに使用しました。エンジン載せ替えてる関係で純正位置と少し違うためこれを取り回して使用。強度も問題なさそうだし負圧にも耐えれそうです。

島根　毅 5
これなしでは、直にメットがかぶれなくなりました。手放せません！

Tango Kilo 3
SV650 2019年式に取り付けたところ、部品自体は互換性がありましたが、付属のピンの長さが若干短くてスナップリングの溝位置まで貫通しませんでした。結局元々あったピンを使えば問題なく取り付けできます。

2003　CBR600RR 5
カブ用の電源取り出しハーネス。サービスカプラーにつなぐって…これ、CBR600RRにも使えんじゃね？と、ダメ元で購入。付きました。ちゃんとACC電源取れました。メンタ側のギボシ端子が手持ちのオンタ側のギボシ端子とサイズが微妙に違ったので棒を突こんでサイズを調整して使用。CBRのサービスカプラーには以前中華製シフトインジケーターをつないでたことがあって、これカプラーの形がいっしょじゃん？とつないでみたわけですが、メーカーが推奨してるわけではないのであくまで自己責任ということでよろしくお願いします。

りょう 3
JF56PCXに装着。当方頚椎症なので、なるべくショックを吸収するサスペンションを探していたところ、一人乗車設定というメーカーの言葉と乗り心地が良くなったという評価を基に購入。リジットじゃないかと疑いたくなる純正サスよりは、動くようになったけれど、オーリンズサスのようにこりゃ良いと手放しで喜べるレベルではなく、純正よりはましと言ったレベル。価格も価格なのでこんなものでしょ。装着に車体外装の取り外しと取り付けが大変なので、純正サスで我慢できる人はあえて交換する必要はないかと思います。ピギーバッグのついたYSSサスに交換するかどうか検討中。さすがにPCXにオーリンズは奢りすぎ。