2021新作レディース ノースリーブ タンクトップ レース 薔薇 花柄 キャミソール トップス 大人

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榊 宗浩 2
サイズが違ってしまい残念です。

12345 4
ラパンですが13から14inchにインチアップ。65から55%に扁平に変更。165/55R14を購入しました。古くなったブルーアースからの交換ですが、安定感あり、ゴム質が新品なので柔らかめで乗り心地良しです。ノイズも全く気になりません。M+Sなので軽い積雪も大丈夫。ありがたいホイールプロテクターも付いていてスタイリッシュ。いわゆるエコタイヤではありませんがウェットも安心です。コスパはかなり高いと思います。

Amazon カスタマー 4
当時ジータのハンドルをつけてましたが、少しこけた程度だったのにハンドルが見事に曲がったので9000円で曲がるなら3000円でも変わらんじゃろと思いつけました。ビジュアル問題なし、耐久性はしらん、ハンドルクランプのバリが多少あるくらい。

socool 1
肝心な取り付け穴が小さかったり、ズレていたり何だコレ？です。取り付け用クランプのネジ山もタップを立て直さないとまっすぐに入りません。アルミ部分は全て鋳物なのでコケたらポキンと折れそうです。

1sugi 4
175cm 80kg 小肥り体型で4Lを購入 下にプロテクタジャケットを着てジャストサイズでした。普段着としてYシャツやフーデットパーカーの上にも着る事が出来、クローゼットが充実しました。作りもよく、着回しもきき、好い買い物ができたと思います。

まるしぃ 5
50.04ccで原付二種化したクロスカブ50を山岳地帯で乗っているため、勾配8%の登りにもかかわらず制限速度50km/hを突きつけられる現実に対応するべくエンジンチューンを施し何とか登坂できるようにしていた。しかし限界すれすれのトルクで登っているため向かい風では話にならない。そこでギア比とレブリミット回転数を変更することで2速11000rpmで54km/hを出せるようにしたが、純正のエアフィルターではやはり吸気抵抗に限度があるらしく9500rpm以降は気持ちよく回らなかった。そこで、純正のエアクリボックスはそのままで内部のフィルターを撤去、代わりにインマニから伸びているゴムパイプに32φの本製品を付けられないかと考えた。結果、何とか付いた。スポンジなので多少無理がきくので詰め込む感じにはなるが特に加工が必要というわけでもない。ただ、外側の粗目のスポンジ部分が大きさ的に邪魔になったのでこれは外した(引っ張れば取れる)。エアクリボックスはそのままなので粗目はなくても問題ないだろうという判断。結果、10000rpmまでフラットに回るようになった。これまでは10000rpmできつい感じだったのでレブリミットも10000rpmに設定していたが、レブに勢いよく当たることはなかったのがかなりがっつりと当たるようになった。まだ試してはいないが11000rpmでも問題ないだろうという感じ。また吸気音が非常に静かになった。インテーク長を最適化するためにゴムパイプをカットしていたため、これまでボックスがついているにも関わらずそれなりにノーマルよりうるさくなっていたが、これがノーマル以下レベルにまで静かになった。スポンジが良い感じに吸音してくれているのだろう。これは思わぬ副産物だった。おかげで無理なく10000rpm帯を扱えるようになったのでチューニングとしては大成功だった。なお燃調は全回転域のアクセル開度100%時に+325μ秒で、残りはアクセル開度で割ってリニアに設定すれば問題なかった。11000rpmまできっちり回せ。追記：燃調は+325μ秒で良い感じだと思っていたが、試しにアクセル開度100%で+900μ秒(ノーマルだと即被る濃さ)まで極端に上げても全く被らずむしろまだ濃くできそうな雰囲気だった。ここまで違うとこのフィルターに交換したらキャブならジェット交換、EFIならマップを書き換えて最適化する必要があるだろう。