GSユアサ ER-M-42 55B20L ECO.R Revolution 車用バッテリー通常車 アイドリングストップ車 充電制御車対応 ULL構造
2484円
GSユアサ ER-M-42 55B20L ECO.R Revolution 車用バッテリー通常車 アイドリングストップ車 充電制御車対応 ULL構造
商品特長・スペック
★ ULL構造
腐食や変形に強い高耐久性グリッドに、活物質の脱落を抑制するハードペーストを加えた「ULL(ウルトラ・ロングライフ)構造」を採用。
バッテリーへの負荷が大きいアイドリングストップ車の過酷な要求特性にもマッチします。
★ 新型セパレータ
素新採用の「デュアルリブセパレータ」は、負極側にも新たにリブを形成することによって、極板全体での反応を活性化。
充放電の繰り返しによる放電電圧の落ち込みを抑え、アイドリングストップ寿命の向上に大きく貢献します。
★ 薄型極板多数枚化
薄型極板を採用し枚数を増加。反応面積を増やしクイックチャージ性能と性能ランクを向上。
★ 電解液リチウム配合
電解液にLi(リチウム)を配合することで、鉛のイオン化を促進。クイックチャージ性能を向上。
★ カーボン量最適化
負極板のカーボン量を最適化することで鉛粒子間での電流経路を形成。クイックチャージ性能を向上。
★ 正極活物質添加剤
正極活物質の添加剤配合によって活物質粒子のネットワークを強化。活物質の軟化を抑制し耐久性を向上。
【スペック】
* 電圧：12V
* 5時間率容量：34Ah
* 普通充電電流：3.4A
* 最大外形寸法：(幅)128×(箱高)202×(長さ)197mm
※(総高)：227mm
* 質量：約11.0kg
* とって：○
* インジケータ：○
* 防爆液栓：○(※全ての爆発を制御するものではありません。)
* 備考：アイドリングストップ車対応、液入充電済み。
※ECO.R Revolution（ER）は通常車、アイドリングストップ車（新車よりアイドリングストップ車用バッテリー搭載車）
に対応可能です（60B19タイプを除く）。
※トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください（補償適用外となります）。
用途に適したバッテリーがご不明な場合は、GSユアサお客様相談室までお問い合わせください。
※日本工業規格（JIS D5301：2006）及び、電池工業会規格（SBA S 0101：2006）に基づく。
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日産デイズでアイドリングストップが全然しなかったので、
交換後直ぐに機能復活、そんなに弱っている感じはしなかったが、アイドリングストップ車両はバッテリーは重要である。
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購入した、次の日には発送されて届くのが早かったです。
今ついてるバッテリーが四年前に付け替えたものなので、いつ車が動かなくなるか分からなかったので、届くのが早くってすごく助かりました。車屋さんで買うよりも安い値段で買えて良かったです。
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私はきつ過ぎないけどずり下がらない履き心地が好きでいつもL．LLサイズを選びます。こちらは163センチ50キロでもずり下がらないしめちゃめちゃ履き心地がいいです。長さも爪先が薄くならないので満足です。しいていえば質感がもう少しつるっとしている方が好みかなくらいです。
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梱包はとてもキレイでしたが、左袖の部分が汚れていました。交換しようか迷いましたが、すぐ着たかったのでそのまま着用しました。着た初日に袖がほつれだし穴がぱっくり開いた状態に。食事をとった店の店員さんに言われてはじめて気付きとても恥ずかしい思いをしました。サイズもちょうど良く、決してキツキツで着てたわけではないです。作りがあまいとしか言えません。
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ほんのりオレンジ色がかっています。フレームはとても軽く低い鼻でも気持ち良く収まってくれます。一日中パソコン画面を見る仕事ですが、眼精疲労からくる肩凝りが軽減しました。一見レイバ?ぽいですが、鼻当てが可動式な分、こちらの方がコスパが良いです。
ディーラーにお願いしてみたしたが、交換して設定が難しいので高くなります。との事で、自分でやってみる事にしました。半額以下で済みました。ちょっと不安がありましたが、日頃からオイルの点検とかしてエンジンルームは見ているのでそんなに難しい作業ではなく設定もYouTubeで確認してからだったのでスムーズに出来ました。最後に品番を間違いなく購入すること、ですかね。
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刺繍と書いてあったので 購入して届いてみたら プリントでした。期待はずれ
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別に購入したクリスマス柄のドレスにウエストマークがほしいと思い購入。ゴムなので腰にピッタリフィットでリボン部分の質感も安っぽくなく、他のワンピースなどにも応用できるので、良い買い物をしたと思います。発注してから納品もスムーズでした。