キーケース 車 マツダ 本革 CX-5 CX-30 CX-8 MX-30 納車プレゼント 新型 MAZDA CX8 CX5 CX30 MX30 マツダ3 新型Mazda3セダンファストバック キーケース レザー

olivegreen 1
性能：埋められるキズ／深さ1ｍｍまでご注意：1ｍｍに満たない浅いキズはパテが付き難く研摩中に剥がれてしまうことがあります。…商品パッケージ裏面の記載から判断すると、1ｍｍまでのキズにしか使えないのに1ｍｍまでのキズだと食いつかない場合があると。どこに使えばいいのやら。

Amazon カスタマー 1
工具の掛かりが浅く（6角部の深さ）すぐ舐めてダメになります。（工具はスナップオン使用）2本購入しましたが、全く使い物になりません。中国から届くので時間が掛かり。待つ時間の無駄です。

賀栗 5
ワッシャーもリングも、フォークのゴムのシール？もまったく問題なく交換できました。ネットでは、フロントフォークの先端に、ゴムのシール？を嵌めるのが大変となていましたが、ゴム手袋をして握って力任せに押し込んだところすんなり入りました。

Brownie 3
過去に二度、走行中にドライブベルトが切れる経験をして、困らされたこともあり。いまのベンリィ110は三万キロ以上、走っていることから、ベルトの交換を決めました。ショップに依頼するのが一番ですし。まあ、実際、色々と道具を揃えなければならない分、一回だけならショップの方が安上がりですが。今後はタイヤ交換なども含めて、出来るだけ自分でやることを決めた事もあり、道具を揃えました。Vベルトの交換と一緒にウェイトローラーやクラッチシューの交換も決めましたから。部品購入だけで一万円近く必要でした。インパクトドライバーや大型レンチ、クラッチナットレンチやプーリーホルダーなどの購入など、全部、含めれば道具をそろえるのに二万円くらい必要だったかな。クラッチアウターやプーリーフェイスを止めているナットはかなり硬く絞められていますから、インパクトドライバーを使わないと外せませんでした。愛用していた電動ドライバードリルではびくともせず。最後にはドライバーの方が壊れてしまったから改めてインパクトドライバーを購入する事になった。Vベルトとウェイトローラーの交換はそう難しくはなかったが、クラッチシューの交換は出来なかった。これもクラッチナットがかなり硬く絞められているので、クラッチレンチでは外せなかった。外すにはインパクトドライバーとそれ用のクラッチナットが必要ですね。作業方法はユーチューブで動画で上げている方が何人かいらっしゃったので、そういうのを参考にさせていただきました。馴れない作業だけに二時間以上を要しましたが、何とかできました。