エンジンオイル 極 5w-40 SP 全合成油 20Lペール缶 日本製 (5w40)
9350円
エンジンオイル 極 5w-40 SP 全合成油 20Lペール缶 日本製 (5w40)


【メーカー】TKSオリジナル エンジンOIL
【商品品番】極-SYNTHETIC 5w-40(5w40)
【API規格】SP相当
【成分タイプ】全合成油(化学合成油)
グループIII(HIVI)ベース油使用
【製品容量】20Lのペール缶
【製品特長】一流各社のオイルを作成している工場と共同開発しました。
安心の日本製オイルです。
●価格と品質に重点を置いて作成「極」シリーズ
広告や中間マージンにコストをかけずに直接販売しています。
●よくある質問と回答
Q:ディーゼル車に使えますか?
A:ガソリン車専用です。ディーゼル/ガソリン車兼用にすると
どちらにしても余計な添加剤を配合するので極シリーズは
全て専用処方といたしております。
Q:バイク/2輪車にも使えますか?
A:基本的には自動車用となっております。
クラッチ/エンジンが同じオイルが回る車種があるのと
回転数が2輪車の方が高い為です。
しかし、自己判断で2輪車でお使いの方もいらっしゃいます。
Q:船にも使えますか?
A:基本的には自動車用となっております。
構造上は車と4サイクルガソリンエンジンなら変わりはないですが
船の場合はギアがなく全開状態が長く続きます。
自己判断でご使用の場合はこまめな交換をお勧めします。
Q:100%化学合成油と全合成油は何が違うんですか?
A:グループIII(HIVI)基油ですので当社では全合成油としています。
他社では100%化学合成油としている商品もあります。
基本的にはPAOやエステルをベースで100%化学合成油と呼びます。
★在庫ございます。(欠品時でも数日で入荷します)★
★運送時の凹み等は大変申し訳ありませんがご了承ください。★
※この商品はゆうパックで専用BOXにて出荷いたします。
箱にオイルがしみていたら輸送事故が考えられますので、
開封し破損であれば受け取らずご連絡ください。
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当方、最近購入した12年落ちのアウディ A8に使用しました。
市内のディーラーに問い合わせた所、オイル・エレメントの交換で工賃込み約5万円と言われました。
ネットで下調べして3〜3.5万位と言う情報は得ていましたがあまりに高いので、面倒ですがDIYを決心しました。
初めはカストロールで…と思いましたが色々調べてこのオイルを見つけました。
値段があまりにも安いので疑問を感じましたが、レビューがとても良いので試してみようと思い今回使用しました。
まだ通勤程度しか走っていませんので何とも言えませんが、アイドリングも静かで悪い要素は全く感じません。
来週、往復600kmほど高速道路で長距離走行するので様子を見てみます。
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簡単にははカバーが外れないのと色はかわいいです。ただ水分が蒸発するのに時間がかかる事があります。
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扉を固定する磁石が内部左右にあるのが写真でも見えていますが、この磁石が実物を見ると思ったより大きくてかなり邪魔です。こちらで取り外せれば良かったけど、磁石を覆うように金具が溶接されていてそれも叶わず。デザインのため外側にビスを出したくないし磁石も隠したかったので金具を溶接し取り付けた、という感じでしょうが、そもそもつまみロックで鍵なしでも簡易的にロックできる仕組みなので磁石は不要。磁石は投函口の真下に位置するので角2封筒が来ているところに回覧板が届いたら入らない。なんでこんな邪魔なだけのものをわざわざ付けてあるのか謎。梱包の中に取説の冊子が入っていて、不具合や不満などあった場合の連絡先があり、直接やりとりができるなら便利かと思いそこにメールしたけど「購入履歴がありません」との丁寧な返事があり、結局Amazonの返品ページから返品手続きしました。
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毎回ペール缶で他社の物を購入してましたが今回は少々高くても使ってみようと思い入れて見ました。
これは素晴らしいですね。★5は殆ど付けませんが明らかに違いが出てます。
アクセルの踏む量もかなり変わりました。
適合表には5w30となってましたが夏場はアイドリングで休憩することも考え5w40にしてみました。
無くなったら次も購入すると思います^^
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足底筋膜炎でかつ砂利道を小走りしていると足裏が非常に凝る。しかも凄い疲れる。これを入れたら、疲れ具合が違う??良いと思う。難点は、電車の中で長時間座っているとアーチの高さと硬さで、逆に足の裏に血が回らない痺れてくる。たまに靴の中で足を動かさないといけません。ちなみに足底筋膜炎にも有効でした。いつもは帰ってくると足裏の痛みがありましたが、このおかげで低減しました。
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13年落ちホンダ1.5L車で仕事、サーキットに使っています。仕事で距離も走るのでこの価格は助かります。
サーキットではなるべく油温100度くらいでクーリングするようにしていますがあまりタレを感じることなくサーキット後もある程度の距離まで快適に吹け上がります。
こまめに良いものを交換したいと思っている私にはぴったりで、リピートしまくりです!
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そろそろ10万キロに届きそうなイタリア車に半年ほど使用してます。
それまではディーラーでSM級オイルを交換してましたが、その1回分の予算で(DIYではありますが)オイルグレードも上がり約4回+αのオイルを購入出来る所にも魅力を感じました。
もともと車弄りは好きですしね。
他の方のレビューにもありますが、オイル質も良く、エンジンの吹け上がりも気持ちいい!
燃費も良くなりました。
今までは4,000〜5,000キロ毎に交換してましたが、今では3,000キロ未満で交換してます。
ご自分でオイル交換される方はオススメだと思います。
初めてDIYでオイル交換します。いつもは量販店でやってもらってましたが、化学合成油でこの価格、レビューも良く買うしかないと決断しました。車はw204のc200のターボ車です。手動のオイルチェンジャーで上抜きして6ℓ近く抜けました。いよいよ極オイルの出番です。5w-40水飴のような色でトロッとして美味しそうです。エーモンのノズルを付けてジョーロに移して入れ替えました。いつも通りの感じです。交換後の感触は今まで入れてたMobil1との変化は分かりません。セル始動の時間も短くなりましたし。悪くない商品だと思います。今後あれこれ添加剤を試して変化を楽しもうと考えてます。エンジン音のカタカタが大きくなって、つきが悪くなってきたら気兼ねなく交換するつもりです。楽しみが増えました。おすすめです。
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