スートル250ml 濃縮タイプ・ディーゼル燃料添加剤
705円
スートル250ml 濃縮タイプ・ディーゼル燃料添加剤
清浄作用：
DPF内のススを除去します。
DPF詰まりに起因する、速度・回転数制限やエンジン停止などのECU（車載コンピューター）制御トラブルを防止します。
DPF再生減少：
DPFがキレイになることで排気効率が改善され、ECUによるDPF再生が開始されにくくなります。
燃費回復：
DPF再生が時間短縮または実施回数が減少することで燃費が回復します。
DPF寿命延長：
再生時は600℃という高温にさらされ、DPFは徐々に劣化します。
スートルを添加すると低温でススが燃焼されるため、DPF再生頻度が減り、DPFの著しい劣化や焼損を防止できます。
容量：250mL
使用方法：
50リットルのディーゼル燃料に対し、50mlの比率
清浄作用：
DPF内のススを除去します。
DPF詰まりに起因する、速度・回転数制限やエンジン停止などのECU（車載コンピューター）制御トラブルを防止します。
DPF再生減少：
DPFがキレイになることで排気効率が改善され、ECUによるDPF再生が開始されにくくなります。
燃費回復：
DPF再生が時間短縮または実施回数が減少することで燃費が回復します。
DPF寿命延長：
再生時は600℃という高温にさらされ、DPFは徐々に劣化します。
スートルを添加すると低温でススが燃焼されるため、DPF再生頻度が減り、DPFの著しい劣化や焼損を防止できます。
詳細：
以下に該当する場合は「スートル」をお試しください。
・市街地走行がメイン
・DPF再生が頻繁に起こる
・再生時間が長くなった
・DPF警告灯がよく点灯する
・分解清浄する時間がない
・DPF再生に時間を取られ仕事にならない
・交換費用がない
・燃費が悪化した
・使い切りボトルは割高に感じる
清浄性能：
DPFは排気中のPM2.5の原因ともなる煤をろ過（捕集）する装置です。
ススの燃焼温度に達すれば、DPF内でススが燃焼します。
高速走行などで排気が高温になるとススが燃焼するため、DPF内にススが溜まりません。
一般路の走行では、DPF内が600℃付近になることは少ないため、DPF内に徐々にススが溜まってゆきます。
DPF再生とは排気を高温にし、溜まったススを焼き払う工程を指します。
排気を高温にするためには燃料を余計に噴射する必要があります。
スートルは低温でススを燃焼させます。
市街地のストップ＆ゴーを繰り返すような車両でも、通常時にDPF内でススが燃えやすい環境をつくります。
低価格を実現：
一般的に、添加剤はボトルに入った使い切りタイプのものが主流ですが、スートルはあえて濃縮タイプを採用。 必要な分だけ計って注入。
添加量も、容器も、輸送費も、そしてお財布にも優しいエコな製品です。
スートルは、ススの除去に効果のある製品です。
吸気系統や燃焼室内の清浄には「ディーゼルウェポン」をお使いください。
スートルにはセタン価向上剤は含まれておりません。
セタン価を向上させる場合は「セタンブースター」をご使用ください。
容量：250mL
使用方法：
50リットルのディーゼル燃料に対し、50mlの比率で添加してください（0.1％）。
※金属の缶ですので、何かしらの凹みや傷がある場合がございます。
中身には問題ございませんのでご安心ください
スートル250ml 濃縮タイプ・ディーゼル燃料添加剤
連休に燃料添加剤を添加するメリット【ディーゼル１、スートル、ディーゼルウエポン】 - YouTube
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取り敢えず使用していて不具合などは出ていません
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DPF再生距離が飛躍的に伸びました。コスパ最高！
定期的に投入してあげたいと思います。
一つだけ残念な点をあげるとすれば、容器の何処かから滲み出ていることかなぁ…
臭いが結構きつく、手についたらしっかり洗わないとなかなか取れないです。
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ramalee 5
ヌードクッションと一緒に注文して一緒に届いたので、早速クッションに装着。綿100％なので、肌触りも文句無し。デザインも色合いも思った通りで大満足です！
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のら 4
まず問題点から報告マグネットアタッチメントを使用せずに取り付け可能とありますが、実際には固定取付けを行う場合に本体を直接対象物に固定する方法は使えません。これは商品本体の説明書に明記されていますが本体が高温になるため必ず付属のマグネットアタッチメントを使用して対象物と本体の間に隙間を確保するようにとのモノです。実際に点灯させてみると本体がそれなりに熱くなることもあり直接の取り付けは避けるのがベストと思われます。もちろん熱伝導率の高い両面テープを使いアルミ等への固定なら問題がないでしょうが、当初樹脂面への直接貼り付けを検討していたために断念するしかありませんでした。ちなみにアタッチメント本体が12㎜。それに両面テープの厚さ、および本体取付け部の段差を加味しますと実質取付け面より本体下部でも15㎜ていど浮かせて固定される構造です。かなり出っ張ってしまうことを考慮して選択することが必要になります。取付けに関しましては★評価ですしかしながらバーライトとしての実力は素晴らしいです。電球色を購入させていただきましたが色味に関しまして全く文句のつけようがありません。室内で使用するには最も快適な色であると感じました。明るさに関しましても文句をつける部分は一切ありません。平面発光ではありませんが自然な明るさは好感が持てます。こちらに関しましては問題なく★★★★★でしょう＊追加注文時に初期不良の商品がありましたが迅速に対応していただきました。やはり国内の業者さんは安心ですね
まず問題点から報告マグネットアタッチメントを使用せずに取り付け可能とありますが、実際には固定取付けを行う場合に本体を直接対象物に固定する方法は使えません。これは商品本体の説明書に明記されていますが本体が高温になるため必ず付属のマグネットアタッチメントを使用して対象物と本体の間に隙間を確保するようにとのモノです。実際に点灯させてみると本体がそれなりに熱くなることもあり直接の取り付けは避けるのがベストと思われます。もちろん熱伝導率の高い両面テープを使いアルミ等への固定なら問題がないでしょうが、当初樹脂面への直接貼り付けを検討していたために断念するしかありませんでした。ちなみにアタッチメント本体が12㎜。それに両面テープの厚さ、および本体取付け部の段差を加味しますと実質取付け面より本体下部でも15㎜ていど浮かせて固定される構造です。かなり出っ張ってしまうことを考慮して選択することが必要になります。取付けに関しましては★評価ですしかしながらバーライトとしての実力は素晴らしいです。電球色を購入させていただきましたが色味に関しまして全く文句のつけようがありません。室内で使用するには最も快適な色であると感じました。明るさに関しましても文句をつける部分は一切ありません。平面発光ではありませんが自然な明るさは好感が持てます。こちらに関しましては問題なく★★★★★でしょう＊追加注文時に初期不良の商品がありましたが迅速に対応していただきました。やはり国内の業者さんは安心ですね
ディーゼルウェポンとスートル | hiroのノンビリ日記
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コンセントでの照明を探してこちらを購入配線も長いので好きな位置に配置でしました。
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今まで他の製品を使用していましたが、最近極端に再生間隔が短くなり、ディーラーでも、この短さは認識して貰いましたが、エラーを吐いていないので、リコール扱いにならないと。本製品の評判は知っていましたので、迷うことなく購入。現在改善は見られませんが、間隔が若干長くなったかな？程度ですが、処理時間と処理距離は約半分ぐらいです。もう少し観察してみようと思います。
コースター用紙 「ホワイト」 0.6mm A3サイズ スートル 250ml DPFクリーナー 濃縮タイプ ディーゼル燃料添加剤 【最安値挑戦！】
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NURO光のHUAWEI製ONU、「HG8045Q」で問題無く使えています。部屋のレイアウトの関係で、長い光ファイバが欲しくなり、自分で取り替えました。設置工事の時に業者が設置していった光ファイバは、コネクタが普通のSCコネクタではなく、バネのシャッター付でフェルール部を保護する構造になっているものでした（写真1、2枚目の黒いコネクタ）。通常のSCコネクタではなかったため、コネクタを取り外したときに「あれ、通常のSCコネクタの光ファイバでは使えない？」と思ったのですが、写真4、5枚目のようにちゃんと接続できます。通信品質も全く変わりなく、問題ありません。コネクタ端面のクリーナーも中国製ならAmazonでかなり安く買える時代になりましたので、光ファイバと一緒に購入して、交換時に端面を掃除して接続することをお勧めします。
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カーショップで一本ものを買って入れてましたが、何回かに分けて使える事もあり、経済的にも優しく、しかも再生回数も伸びてるので愛用してます。
以前のプラスチック容器の時は、気圧のせいか、容器が途中で凹んできてましたが、今回からステンレスに変わったので、この様な事もなくなるのかな。
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大型トラックで使用していますが、使用して3ヶ月…問題なく使用出来ています。
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モネの絵がすきなので毎日眺めてられるところに飾りたいな〜と思い購入。目的がインテリア＆観賞としてなのであんまりお粗末なら捨ててしまおうとも思っていましたが案外綺麗で驚きました。たしかにかなり近くで見ると「おや？」となりますがそんな近くでまじまじと見ることはないので結構いい買い物になりました。
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車種によっては効果が実感出来ない車両もある様なんで購入してから数回使ってからのレビューです。少し前にウエポンも購入して両方を入れたりもしてます。
マツダCX-3 7年目 走行58000キロになっています。
効果としてはウエポンと両方入れるとより効果はあると感じました。ウエポン単体だと200キロちょっとでDPF再生突入で距離はのびないですが、スートルを合わせて入れると250キロ、285キロ、最後にスートル単体で最高が295キロまで伸びました。
DPF再生も早目に終わる感じもしますね。
燃費の良いSUVの燃費を更に向上させた方法を紹介【燃費改善】 | ドラキャッツベイビー