チェンジレバーノブ＆プッシュボタン マツダ純正 ND5RC ロードスター N24446030B-N24346032
8474円
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ＮＤ型ロードスター純正部品
・チェンジレバーノブ N244-46-030B ￥10,131
・プッシュボタン N243-46-032 ￥1,513
チェンジレバーノブ＆プッシュボタン マツダ純正 ND5RC ロードスター N24446030B-N24346032
チェンジレバーノブ＆プッシュボタン(グレーステッチ) マツダ純正 ND5RC ロードスター NF6W46030-N24346032 :NF6W46030-N24346032:HYOGOPARTS - 通販 - Yahoo!ショッピング
純正シフトノブがヘタってきたので、買い替えました。マツダがこだわって作ったせいか、握り感じが良いです。装着の際、プッシュボタンっていうキャップが、はまらないので位置を何回かやり直した。
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少しトルクが上がったように思います。
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前車（BMアクセラ）に装着していた経緯で、乗り換え（MAZDA3）の際に同じものを装着したいと思い購入しました。
純正のシフトノブは軽量でスコスコと押し込むような操作感ですが、NDのシフトノブに換えると重量がかなりあるおかげで少ない力でゴクッゴクッとどっしりした操作感になります。シフトブーツとの隙間を懸念していましたが、MAZDA3の場合2〜3mmだけ隙間ができますが無加工でも気にならないレベルで装着できます。
あとは握った感じなどは個人の好みによるところですが、小ぶりですっきりするので個人的にはオススメです。
耐久性については、本革巻きですので経年で使用感は出てくるのがネックですが、それはそれで味があっていいと思います。
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タコメーターから出ている線黒ギボシ付き プラス緑ギボシ付き マイナス黒 線のみ イルミネーションプラス赤 線のみ イルミネーションナイナス黒黄色 パルス注意！ 日本では赤がプラスのイメージですが、この商品では逆です。（私のではそうでした)パルスのとり方はプラグキャップ近くのコードにタコメーターに使われている線の太さくらいの線を５巻きから１０巻き位してみてください。パルスをとる線の太さや巻き数によっても取れたり取れなかったり、誤差が出たりします。調整して巻いてビニールテープでしっかり覆ってください。急がず、配線からのんびりやればなんとかなるもんです。
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リトルカブに使ってます、エンジン載せ替えてフロント17Tリヤ35Tでしばらく走っていましたが余裕があるので、30Tにしました、問題ありません。、フロントは17Tのままで、チェーンは420の94こまになりましたが、
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★☆値段からすると、まあまです。☆スチールにラバーコーティングしてあります。☆普通の使用には問題なさそうな強度があります。★ただ、造りが雑。。色んな意味でそれ以外の何者でもありません。★スプリング式留め金具（荷物おさえ）は金属むき出しのまま（鉄製かアルミ製かは定かではありませんが、錆そうで即スプレーでコーティングしました）スプリングも端が飛び出ていて、載せるカバンに引っかけキズつきそう。。☆でも純正の1/3の値段ですから仕方ないですけどね。
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DJデミオに取り付けました。重量感があり、丸いスポーツタイプのシフトノブは、ノーマルに比べ少しショートストークになり、シフトブーツは隙間が出来るので加工して取り付けました。
サクサク決まるシフトワークには、この位の重さのシフトノブ、おススメです。
新潟市の岳 4
カッコいいです
マツダ車のオーナーの間では密かなブームとなっているNDロードスターのシフトノブです。
BMアクセラの純正シフトノブから当商品に換装しました。アクセラのものと比べるとノブの重量が重く、高さも短くなります。球形ですのでどのような角度からでもシフトチェンジができるようになりますが、小振りなためロードスターよりもストロークが長いアクセラにつけるとシフトワークに多少の違和感が出ます。慣れの問題もあるかもしれませんが。
フィッティングですが、ノブとブーツの間に7〜8ミリの隙間が生じます。アクセラのネジがロードスターのものより長いためで、そのためせっかくのローダウンも効果がありません。ノブ自体をローダウンさせたい、または隙間がどうしても気になる方は要加工です。
シフトノブはMTなら常に触れるものですので、ロードスターのものというだけでも気分は十分に盛り上がります。
…しかし、やはり少々値段が高いか。
モンタナ 4
値段が安いのにベースとしての安定感があります。PCX jk05 のリアボックスを取り付ける為に買いました。見た目も割と安っぽく無く、取り付けても原付みたいにならない所がオススメです。細かい事を言うとあら探しみたいなってしまいますが、真剣に買う事を考える方々に伝える為に記載します。くろ色を購入しましたが、メッキは剥がれやすいです。リアボックスを取り付けるためのベース（プラスチック）を一度組みましたが、ベースが当たった面が少しメッキが剥がれてました。強度は強いと思います。格子式の物とは違うので、曲がったりはし難いと思います。神経質な方はちゃんとした物を購入した方が良いと思いますが、普通に使うには全く問題ありません。商品とは関係ないですが、PCXのリアボックス取り付けの際、後部のカウルを外すのが少しコツがいるので爪が折れないように、専用工具を使うと良いと思います。自分は以前買ったタイヤ交換のヘラを代用しました。見た目?強度?値段?の商品なので試しに買っても損は無いと思います。
CX-3につけました。純正と比べ、小さくて重たいです。最初、握った感じが小さくて違和感ありましたが、慣れてくると、操作もしやすく、シフトの入りもよくなった気がします。赤のステッチがアクセントになってかっこいいです。
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