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【超特価sale開催】 人気 ヘルメット ハーフヘルメット ジャーマン 半ヘル kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

ヘルメット ハーフヘルメット ジャーマン 半ヘル

2079円

ヘルメット ハーフヘルメット ジャーマン 半ヘル

・メーカー名:HEAVY(モトブルーズオリジナル)
・素材:FRP(繊維強化プラスチック)製
 ※ABS(プラスチック)と違い、強度があります。
・カラー:ブラック、マットブラック、アイボリー
・サイズ:M、L、XL

サイズ 頭囲(cm)
M 56〜58
L 59〜61
XL 62〜64

モトブルーズオリジナルのハーフヘルメット、幅広タイプ!
ドイツ軍のヘルメットに似せた形で、裾が広がった形になっています。
USサイズに比べ、日本人の頭に合わせて幅広・深めに作ってあります。
ダブルDリングタイプのロックを採用。

海外生産製品につき、塗装ムラや小さなすり傷がある場合がございますが、予めご了承ください。

※帽体は全て同じ大きさです。中のスポンジの厚みでサイズが変わります。









北海道 沖縄 離島は送料1500円
※ノベルティヘルメット 装飾用
乗車用ヘルメットではございません。
公道走行に使用する事ができませんのでご注意下さい

店舗での販売もしていますので、在庫有りと表示されていても在庫切れの場合がございます
表示されるモニターによっては多少カラーが異なって表示される場合がございます。
予めご了承頂きますようお願い致します。
お届け・お支方法・納期・返品交換等について
お買い物ガイドに記載しておりますので、初めてのお客様はそちらからご確認お願い致します。

お買い物ガイド

ヘルメット ハーフヘルメット ジャーマン 半ヘル

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3
・注文から到着まで23日!!・梱包(グレーの薄いビニール袋のみで緩衝材ナシ)が裂けていた・大小2個セットだか、小が入ってない・持ち手がバキバキに折れている・返品返金手続きが超絶めんどくさい・…ので、仕方なく泣き寝入る…

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ユメ 3
本物の時計と勘違いして買ってしまいました。がっかりです。でもハサミは切れ味いいです。

夏用のヘリテイジソフテイルクラシック用のヘルメットとして購入しました。 実際届いた物自分が思っていたよりしっかりした感じですごく気に入りました。
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頭周りの実寸60cmでXXLがちょうど良い感じでした。中にニットを被る余裕はなさそうです。商品のクオリティは値段相応です。
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マットブラックのMを購入しました。 まず、発送がかなり迅速。金曜日の13:30頃に注文して、翌日の昼には愛知の自宅に届きました。 商品自体もなかなかいいです。Mサイズですが、Lでもよかったかな、、とは正直思いましたが、多少頭の上の方が窮屈なくらいで、顎紐締めればしっかりかぶれます。 普段は、ショウエイのグラムスターMサイズでぴったり。ダムトラックス ブラスター改はMサイズで少し緩い、といった感じで他のヘルメットをかぶっています。 半ヘルですが、割と目深にかぶれますし、帽体も小さいので、頭が大きく見えることはないと思います。 ナチヘル特有の「ツバ」も可愛くていいです。 半ヘルなので安全性を求めるのは、お門違いですが、Mサイズは内装が分厚いせいか意外としっかりしてる印象です。 マットブラックの質感もよいので、このまま被ってもよし、ステッカー貼ってもよし、レタリングやペイントしてもいいと思います。
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重さ:軽めです、さほど大きく無いので収納時は助かります 元々装飾用なので違法と言えば違法ですが。。。。 Lサイズ購入しましが、ほとんどニット帽被って着用なのでLLでも良かった気がします。物自体は大した事ありませんが、コスパは良いと思います。インナーのクッションもスポンジ丸見え、経年劣化で多分いずれボロボロになるのは間違い無さそうwくれぐれも本気で走るライダーは買わないで下さいw
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miyasho 5
安っぽい感じがしません。スタバ風店内にするのに最適アイテムかと思います。

東芝 コーヒーメーカー用ボトル(ガラス容器のみ) 32319865
11900円 愛用 ジャーマン レッドフレア エイジング ナチヘル 半ヘル ハーフヘルメット11900円 愛用 ジャーマン レッドフレア エイジング ナチヘル 半ヘル ハーフヘルメット
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157センチ女です。毛量が多いので頭部を測ったら58センチはあったのでM購入。正解でした!窮屈じゃなかった。少しだけ余裕がある感じ。かっこいい!深めには被ることはできなかったけどちょうどいい感じに被ることは出来た。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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