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高耐食ベアリング 防錆 SMR74A2-H-X1ZZ キャストップ　（ＤＤＬ－７４０ＺＺ同寸法）

114円

高耐食ベアリング 防錆 SMR74A2-H-X1ZZ キャストップ　（ＤＤＬ－７４０ＺＺ同寸法）

SMR74A2-H-X1ZZ 高耐食ベアリング 防錆 ISC(NSKマイクロプレシジョン)　キャストップlt;brgt;



SMR74A2-H-X1ZZ ISC(NSKマイクロプレシジョン)　高耐食ベアリング 防錆 キャストップ
内径　４ｍｍ　外形　７ｍｍ　幅２．５ｍｍ

キャストップは従来のステンレス鋼ＳＵＳ４４０Ｃ以上の耐食性を示す新開発材料ＴＢＮ−６Ｈに独自の熱処理技術で、耐荷重性能を実現したベアリングです。塩水にさらされる船舶や釣具、消毒液を使用する医療機器等の酸性・アルカリ環境に抜群の性能を発揮します。

特長
適正成分の添加調整で生まれた新開発素材によりＳＵＳ４４０Ｃを凌ぐ飛躍的な耐食性を実現。更に独自の熱処理技術でＨＲＣ５９を実現し、内部諸元の最適化によりＳＵＳ４４０Ｃと同等以上の耐荷重性能を発揮します。これにより生まれたキャストップは塩水・雨水。アルカリ環境での様々な機器に高い信頼性と長寿命の稼働をご提供します。

用途例
・塩水環境で使われる機器（船舶、港湾の各種機器装置、釣具、リールなど）・野外で使用される機器・消毒液等がかかる環境・特殊環境用ファンモーター・ｐＨ３〜ｐＨ１２の薬液がかかる環境（医療機器、食品機器など）

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所謂　和洋折衷のカップですね。スヌーピーがまさかの九谷焼の和柄と不思議にマッチしていてとても斬新です。お嫁さんへの誕生日プレゼントだったのですが、とても喜んでもらえました。

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リールのハンドルノブに使用しています。ちょっともう少し使ってみないと分かりませんが、、 しっっっかり潮抜きすれば、錆びる可能性はかなり低いと思いますので、塩ガミしにくいのではないでしょうか。 塩抜きの行為がしっかり水入っちゃうんで、塩抜きに対する安心感はあります。 交換時に、スペーサー？ライナー？の厚みを間違えて、締め付けて、側圧をばっちり掛かってしまった物は、即効で違和感出てしまった。 なので、リールのハンドルノブの様に、クリアランスをギリギリ攻める時は、本当に1/16〜1/32ずつ締めるくらい慎重に調整した方が良いと思う。
21アルテグラ2500のハンドルノブのブッシュをベアリング化するために購入しました。初めてのBB化なので、様子がわからずとりあえず１ケ購入しました。迅速丁寧に発送していただき、他の人が記載したWEBの説明を見ながら、取り付けましたが、バッチリです。アルテグラを３つもっているので、後日５ケ追加購入をします。耐久性は不明なので、＜普通＞を選択しました。
シマノ汎用リール系ハンドルノブ追加ベアリングに使う為の購入しました。 ステラのような超高級機は別として、比較的リーズナブルなリールのハンドルは片側ベアリング片側カラーだったり両側カラーだったり。 カラーの方が腐食しない分メンテナンスにも気を使わないのですが、巻心地が微妙。 このキャストップベアリングは対腐食性抜群。 自分の場合、どのリールもシム調整などは不用でした。 一番簡単でお手頃なリールチューンですのでやってみる価値はありますよ。 換装後、使用後の水洗い塩抜きとオイルメンテは忘れずに。
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可愛くて、使いやすいお品です。購入させて頂き良かったです

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千花 5
2011年3月11日の東日本大震災以来、原発事故による強制避難地域住みだったため自宅を離れています。自宅には大きな仏壇があったのですが、今の住まいには置けなくてカラーボックスで代用していました。まだまだ自宅には戻れそうにないのでコンパクトな仏壇を探していました。実物を見ないでの購入は不安でしたが、とても良い仏壇でした。両親も満足しています。

パッチ 3
香りがとても良いとのレビューがありましたが、香りがほとんど感じられなかった。ラベンダーを買った時は素晴らしく良い香りだったのに、、、。セール品だったからかな、、、。

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高耐食ベアリング SMR148A2-H-X1ZZ キャストップ高耐食ベアリング SMR148A2-H-X1ZZ キャストップ
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釣りのリール用に購入しました。 安心の日本製で且つ高耐食なので、交換直後はとてもスムーズな巻き心地になり満足しています。 リールメーカーのベアリングはとても高価ですが、こちらの商品は、それに比べると安価なので、使用での耐久性が長持ちするならコスパがとてもいいと思います。 耐久性（もち）がわからなので、取り敢えず星4つにしました。
梱包も大変丁寧で、発送もとても迅速なので、いつもこのショップを利用させていただいてます。品物もクレームを入れるような事もないので毎回満足させていただいてます。次回もよろしくお願いします。
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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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