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【祝開店!大放出セール開催中】 SALE 101%OFF シマノ 22ミラベル 1000 スピニングリール 2022年12月発売予定 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

シマノ 22ミラベル 1000  スピニングリール 2022年12月発売予定

7207円

シマノ 22ミラベル 1000  スピニングリール 2022年12月発売予定

世界戦略機種、軽量フルCI4+ボディ(※)、「ミラベル」。
ヴァンキッシュを頂点に回転の軽さ、自重の軽さを追求するMGLシリーズに、世界戦略機種となるミラベルが誕生しました。
ボディなどの大型のパーツにCI4+を採用し、クラスを超えた軽量化を達成。
また、サイレントドライブやネジ込み式ハンドルを採用することでリーリング時のノイズやガタを抑制しました。
自重・巻きの質・軽さを追求した妥協ない設計はあなたの釣りをより一層楽しくしてくれるはず。
キャスト、リーリング、ロッドワーク、様々なシーンで軽量化がもたらす恩恵をご体感ください。
※メインとなる大型のパーツに採用

●ボディ&ローターの主要部分に軽量カーボン素材CI4+を採用。
 ボディの軽量化に関わる多くの部品にCI4+を採用することで軽量化と同時に、高い剛性も実現しています。
●細部まで徹底した、静謐なる一体感。サイレントドライブ。
 ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで排除しました。
 このサイレントドライブによりスプールが上下に動く際の挙動やリトリーブを止めた直後の安定感が向上。
 新










世界戦略機種、軽量フルCI4+ボディ(※)、「ミラベル」。
ヴァンキッシュを頂点に回転の軽さ、自重の軽さを追求するMGLシリーズに、世界戦略機種となるミラベルが誕生しました。
ボディなどの大型のパーツにCI4+を採用し、クラスを超えた軽量化を達成。
また、サイレントドライブやネジ込み式ハンドルを採用することでリーリング時のノイズやガタを抑制しました。
自重・巻きの質・軽さを追求した妥協ない設計はあなたの釣りをより一層楽しくしてくれるはず。
キャスト、リーリング、ロッドワーク、様々なシーンで軽量化がもたらす恩恵をご体感ください。
※メインとなる大型のパーツに採用

●ボディ&ローターの主要部分に軽量カーボン素材CI4+を採用。
 ボディの軽量化に関わる多くの部品にCI4+を採用することで軽量化と同時に、高い剛性も実現しています。
●細部まで徹底した、静謐なる一体感。サイレントドライブ。
 ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで排除しました。
 このサイレントドライブによりスプールが上下に動く際の挙動やリトリーブを止めた直後の安定感が向上。
 新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻き心地をご体感ください。
●軽量化がもたらすアドバンテージ。幅広いジャンルの釣りで活躍。
 ミラベルはCI4+を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
 しゃくりを繰り返すエギング、シェイキングを多用するバス、手感度を高めたい堤防のアジングや管理釣り場のトラウトなど、
 タックルの軽量化が求められる多くの釣りを豊富なラインナップでカバーします。


SHIMANO MIRAVEL
シマノ ミラベル

●品番:1000
●ギア比:5
●実用ドラグ力(Kg):2
●最大ドラグ力(Kg):3
●自重(g):175
●スプール 径(mm)/ストローク(mm):42/12
●糸巻量ナイロン(号-m):1.5-130,2-100,2.5-85
●糸巻量ナイロン(lb-m):-
●糸巻量ナイロン(mm-m):0.18-170,0.20-140,0.25-90
●糸巻量フロロ(号-m):1.5-120,2-85,2.5-70
●糸巻量フロロ(lb-m):-
●糸巻量PE(号-m):0.8-240,1-190
●最大巻上長(cm/ハンドル1回転):66
●ハンドル長さ(mm):45
●ベアリング数BB/ローラ―:5/1
●夢屋ハンドルノブタイプ:A
●夢屋ハンドルスクリューキャップタイプ:HC-1
●夢屋リールスタンドタイプ:C

シマノ 22ミラベル 1000  スピニングリール 2022年12月発売予定

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セットになっているので、お買い得!若干、端子の板厚が薄いが、DIY用であれば許容範囲かと。収納ケースは、薄くて変形しやすく、端子がすぐに混ざってしまいますが、価格が安いのでおまけ程度に考えています。

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デカくて厚みもあるので扱いにくい。けど、そこが頼もしい。思ってたよりは厚みは無かったけど自分の用途にはベストでした。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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