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【スーパーセール】 若者の大愛商品 ラゲッジマット MH34S ワゴンR ハスラー フレア クロスオーバー 専用 ラゲージの必需品ウェットスーツ素材 防水 ネオプレーン ブラック M4-35 770178 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

ラゲッジマット MH34S ワゴンR ハスラー フレア クロスオーバー 専用 ラゲージの必需品ウェットスーツ素材 防水 ネオプレーン ブラック M4-35 770178

1214円

ラゲッジマット MH34S ワゴンR ハスラー フレア クロスオーバー 専用 ラゲージの必需品ウェットスーツ素材 防水 ネオプレーン ブラック M4-35 770178

☆車種別専用
☆防水ラゲージマット[Luggage mat]
●スズキ ワゴンR/ハスラー専用
●マツダ フレア/フレアクロスオーバー専用
☆4人乗り
☆ブラック[BK]
●専用設計だからお車のラゲージにジャストフィット!
●ウェットスーツ素材仕様だから、雨・泥・雪などの汚れからラゲッジスペースを守ります。
◇BONFORM
◇適合車[M4-35]
スズキ ワゴンR・スティングレー 2012.9〜 MH34S 全グレード
スズキ ハスラー 2014.1〜 MR31S 全グレード
マツダ フレア・フレアカスタムスタイル 2012.10〜 MJ34S 全グレード
マツダ フレアクロスオーバー 2014.1〜 MS32S 全グレード

◇品質/ポリエステル100%<合成ゴム貼り>

※車いす仕様車には、取り付けできません。

【お取付上の注意】
●マットの面ファスナー(マジックテープ)は車体本体のカーペット部分に直接固定します。
●ハスラー/フレアクロスオーバーへのお取付の場合は、マットの面ファスナーは固定できません。
●背もたれを起こしたままにする場合は、マットの余り部分を樹脂パッドの内側に入れ込んでください。




※お求め前に必ずフロア形状・サイズ等をご確認下さい。





☆車種別専用
☆防水ラゲージマット[Luggage mat]
●スズキ ワゴンR/ハスラー専用
●マツダ フレア/フレアクロスオーバー専用
☆4人乗り
☆ブラック[BK]

●専用設計だからお車のラゲージにジャストフィット!
●ウェットスーツ素材仕様だから、雨・泥・雪などの汚れからラゲッジスペースを守ります。
BONFORM
◇適合車[M4-35]
メーカー 車種 年式 車両型式 グレード
スズキ ワゴンR・スティングレー 2012.9〜 MH34S 全グレード
ハスラー 2014.1〜 MR31S 全グレード
マツダ フレア・フレアカスタムスタイル 2012.10〜 MJ34S 全グレード
フレアクロスオーバー 2014.1〜 MS32S 全グレード ◇品質/ポリエステル100%<合成ゴム貼り>

※車いす仕様車には、取り付けできません。

【お取付上の注意】
●マットの面ファスナー(マジックテープ)は車体本体のカーペット部分に直接固定します。
●ハスラー/フレアクロスオーバーへのお取付の場合は、マットの面ファスナーは固定できません。
●背もたれを起こしたままにする場合は、マットの余り部分を樹脂パッドの内側に入れ込んでください。


【ご注意下さい】
※表面が汚れた場合は、濡れたタオル等で軽く拭き取って下さい。
※車内の直射日光の当たる部分は、長期間のご使用により、マットが変色することがあります。
※合成ゴムを使用しており、生地の特性上、合成ゴム特有のニオイがする場合があります。ニオイが気になる方やアレルギー体質の方はご使用をお控えください。
※長期間のご使用により、裏材の合成ゴムが劣化しシート本体を汚す場合があります。長期(通常状態の使用で約2〜3年以上)にわたってご使用になられる際は、時々裏材の状態を確認してください。
※タバコの火等、火気を近づけないように十分ご注意下さい。
※洗濯機、脱水機、乾燥機のご使用はおやめ下さい。
※シンナー等の有機溶剤は、使用しないでください。
※重量物や突起物のある荷物を積み降ろしする場合は、絶対に引きずったり押し込んだりしないでください。
※装着の際、マジックテープで、カーペット部分が毛羽立つ恐れがあります。
※適合については『年式』『型式』をよくご確認下さい。
※専用マットですので、適応車種以外への使用はしないでください。
※色合に付きましては、お使いのモニターにより若干異なる場合がございます。

●お買い物のご案内●
営業時間について
◇ネットでのご注文は年中無休・24時間受け付けております。
※お電話やFAX等でのご注文はお受け致しておりません。
◇お問合せは営業日の10:00-17:00の時間帯にお願いします。
営業日は営業カレンダーでご確認ください。
※土日祝祭日はお休みを頂いておりますので商品発送・お問い合わせ・メールの返信などは翌営業日以降となります。ご了承ください。
お支払について
●銀行振込・ゆうちょ振替・・・(前払い)
●代金引換・・・(配達時に配達員にお支払い)
●クレジットカード・・・VISA、MASTER、JCB、  ダイナース、三井住友、UFJ、SAISON、  DC、UC、JACCS、NICOS、CF、AEON
●PayPay残高払い
●コンビニ決済・・・(前払い)
●モバイルSuica・・・(前払い)
●ペイジー決済・・・(前払い)
●ソフトバンク・ワイモバイルまとめて支払い・・・(前払い)
●ドコモ払い・・・(前払い)
●auかんたん決済・・・(前払い)
配送について
◇送料◇
【基本送料】 
●一部地域を除き:880円(離島も含む)
●一部地域「北海道・沖縄」:1,380円

【「送料無料」表記商品】
●北海道・沖縄のお客様は別途500円(税込)の送料をご負担頂きます。

【「送料無料」表記商品(タイヤ)】
●北海道・沖縄のお客様は2本毎に別途1,000円(税込)の送料をご負担頂きます。
※【例】◆2本ご注文の場合:別途1,000円(税込)
     ◆8本ご注文の場合:別途4,000円(税込)

※商品により送料が異なる場合には、商品ページに記載致しております。
※他店でお求め頂きました商品の同梱発送は出来ませんのでご注意下さい!
※購入数量制限を設けさせて頂いている商品を複数回に分けてご注文を頂いた場合の、同梱は承っておりません。ご注文毎に送料等その他諸費用が必要となります。
※配送は「ヤマト運輸・日本郵便・西濃運輸」でお届けいたします。運送便のご指定はお受け致しておりません。
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※お振込確認後の当日もしくは翌日発送を心がけておりますが、万が一発送が遅れる場合はメールでご連絡致します。
返品・交換について
パッケージ開封後の返品・交換は一切できません!
お客様都合による返品・交換は、再販可能な商品(未開封・未使用)のみとさせていただきます。
●未使用商品でもパッケージ開封後は返品・交換は一切受け付けておりません。
お取引に際しましてお願い
→ご注文直後にYahooショッピングより「自動配信メール」がお客様へ送信されます。
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※ご注文後、メールが一切届かない場合は、システム的なエラー、メールアドレスのご入力ミスなどが考えられます。Gmail・hotmail・yahoo等、特にフリーメールをご使用されているお客様に多いのですが当社からのメールが「迷惑メールフォルダ」や「削除フォルダ」に自動で振分けられている可能性があります。 「フォルダを空にする」前にメールが届いているかご確認ください。
また携帯メールアドレスからご注文の際は @s-kikaku-ltd.co.jp を受信可能に設定してください。
基本的には24時間以内にメールをお送りしていますが、万が一、当社から2営業日以内にメールが届かない場合は、お手数ですがEメール 又はお電話にてご連絡戴けます様お願い申し上げます。

注文後のご不明の点や変更などございましたら、下記連絡先までお願い致します。
※お問い合わせの際には、必ずご注文番号/ID「sanform-******」をお伝え下さい。

◆お問い合わせ窓口:通信販売部 飯塚
◆営業時間:10:00~17:00
◆メールアドレス:sanform@s-kikaku-ltd.co.jp
領収証について
・発行可能です。
但し、お支払方法:代金引換配送の場合は、配送業者発行の「代引金額領収書」を「領収証」にかえさせて頂きます。
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※領収書の金額は商品代金・送料の合計金額となります。
※振込手数料・クーポン・利用ポイントを含めることはできません。
※宛名無記名、「上様」宛、再発行、日付無しの領収書は、発行できませんので予めご了承下さい。
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とにかく角という角が触れると物が切れるレベルでエッジが立っている。素手で触ると血まみれになりそう。スプリングをひっかける部分がねじ込み式なんだけどとっかかりも何もない円柱でペンチで無理やりつかんで締めるか両サイド削ってモンキーで締めるかしないと固定できない、これも当然エッジむき出しで手で回そうとすると指がぱっくり切れる。そのままアルマイト処理されているためエッジを取ると当然剥げる。というか梱包状態ですでに剥げている部分もある。安いだけあるって感じ???

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良いものです

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商品画像を注視すると分かるんですけど、ボタンのところの錠のマークが上下でずれてるんですよ。値段も安いし仕方ないとは思うけど、やはり妥協が必要な品というところです。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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