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上等 男女兼用 200系ハイエース標準 ワイド2 4WD全車プロジェクトミューSCR-PurePlus6 未塗装品 6本スリットローター フロント左右 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

200系ハイエース標準/ワイド2 4WD全車プロジェクトミューSCR-PurePlus6(未塗装品)6本スリットローター[フロント左右]

12320円

200系ハイエース標準/ワイド2 4WD全車プロジェクトミューSCR-PurePlus6(未塗装品)6本スリットローター[フロント左右]

[適応車種]:200系ハイエース
[適応年式]:2014年8月以降
[適応型式]:TRH/KDH/GDH2##
[駆動]:2WD/4WD対応
SCR Pure Plus6はブレーキ性能を追求した製品の為、ブレーキパッドの消耗を早めたり、
ブレーキノイズを発生させる場合がございますので、予めご了承ください。
【ご注文前の注意】
●下記適合詳細は2019年8月現在のメーカーHPのカタログから抜粋したデーターとなります。
●受注生産品の商品はご注文確定後のキャンセル、変更、返品はお受けできません。
●ご注文前にプロジェクト・ミューメーカーHPにて最新の適応詳細をご確認願います。
※掲載画像はイメージ画像となります。
●商品はメーカー在庫品や受注生産品のため欠品中の商品もございます。
●装着前に必ず商品と車両のローターの形状をご確認下さい。
●お客様都合の返品の場合キャンセル手数料がかかります。
●予告無く仕様変更等で表示と異なる場合がございます。
※年式・型式・グレード(特別仕様車)等で適合が異なる場合がございます。
※特にスバル車/ダイハツ車は要注意です
●商品販売終了となっている商品もございますので予めご了承願います。
●沖縄・一部地域は別途割増送料がかかります。



ProjectμSCR Pure Plus6未塗装モデル6本スリットローター
ラウンド形状のスリットは、ストレート形状スリットよりクリーニング効果が高く、初期制動を向上させます。
ストリート走行がメインの方にお薦めです
SCR Pure Plus6はブレーキ性能を追求した製品の為、ブレーキパッドの消耗を早めたり、ブレーキノイズを発生させる場合がございますので、予めご了承ください。
【ご注文前の注意】
●下記適合詳細は2019年8月現在のメーカーHPのカタログから抜粋したデーターとなります。
●受注生産品の商品はご注文確定後のキャンセル、変更、返品はお受けできません。
●ご注文前にプロジェクト・ミューメーカーHP【プロジェクト・ミューHPこちら】にて最新の適応詳細をご確認願います。
※掲載画像はイメージ画像となります。
●商品はメーカー在庫品や受注生産品のため欠品中の商品もございます。
●装着前に必ず商品と車両のローターの形状をご確認下さい。
●お客様都合の返品の場合キャンセル手数料がかかります。
●予告無く仕様変更等で表示と異なる場合がございます。
※年式・型式・グレード(特別仕様車)等で適合が異なる場合がございます。
※特にスバル車/ダイハツ車は要注意です
●商品販売終了となっている商品もございますので予めご了承願います。
●沖縄・一部地域は別途割増送料がかかります。

[適応車種]:200系ハイエース 
[適応年式]:2014年8月以降
[適応型式]:TRH/KDH/GDH2##
[駆動]:2WD/4WD対応

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af35zx 1
映らない???何度接続し直しても映らない???

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USB-Cはまだ普及しておらず、周辺機器はUSB2.0か3.0が大半です。一方で、MacはUSB-Cを標準にしてきており、変換が必要なため、本機を購入しました。Amazonチョイスで少し安いオールインワン的なハブもありますが、USBが3.0と2.0が混在しているものが多くあります。本機はUSBがすべて3.0規格だったので購入しました。USB3.0に対応したUSBメモリーやHDDは非常に快適にデータ転送ができ、Macのサンダーボルト(USB-C)の恩恵を最大限享受することができます。最新のPowerBookはビデオ出力もサンダーボルトですので、HDMIがついた本機は非常にありがたい商品で重宝しています。

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以前購入したOEM製品は、約1年で壊れこの純正品を再度購入した結果。断然スピードが速い充電と、しっかりと満充電ができるので安心して使用中です。耐久性は…これから。

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リトルカブのテールランプに使用。以前はスタンレーのガラス球でしたがよく球切れするのでLED電球に。問題なく点灯しました。とにかく明るいです。耐久性など不明の為、とりま、星4評価。てか、2個も要らないんだけど(笑)

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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