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1500円

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ホンダ HAMPのフロントディスクパットです。

適合が不明な方は
(1):初年度登録年月
(2):車体番号
(3):型式
(4):型式指定番号
(5):類別区分番号
を問い合わせフォームよりご連絡下さい。

適合確認されていない場合は商品が合わなくても返品、交換は不可能です。

代表純正品番
45022-SFE-J20
45022-SEC-A00
45022-SEA-J11
06450-SEA-J00
45022-SEA-J01

ご注文前に必ず適合確認をお願い致します。

交換に関しては自己の責任に基づいて行ってください。取り付け中の事故、商品の破損には一切の責任は持てません。商品によるトラブルがあった際は代品出荷をさせて頂きますがその際に掛かる工賃等は負担できません、よろしくお願いいたします。

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せつ 2
商品はリピートです。良い商品です。但し、配送が良くなかったので星2つです。箱の中に固定無しで入れられており、液漏れしていました。いつもちゃんと固定されていて、今まで問題ありませんでしたが、残念です。

Astro-Ho! 4
届いて早速開梱したら、縁が傷ついてこのように剥げた感じでした。ハンドルを中心として、左右が同じように傷ついています。交換ではなく、返品からの返金、再購入という形しか取れず面倒でどうしようかと思ってます。他にもこのような物が届いた方はいるんでしょうか。このメーカーが高い割に品質は悪いものなのでしょうか。

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単純にレザーがペラペラ。長くは使えなさそうな感じはあります。そもそも消耗品なので、新しい物を色々使ってみたい方は良いかも知れません。買って1ヶ月、今のところは快適に使えています

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ブレーキパッドの残りが少なくなりパッドを探していたが、品質とコストを考えて選びました。純正品と同等の扱いの為ブレーキの効きは全く問題なし。レコード盤の様になっていたディスクもだいぶキレイにあたりがつきました。鳴きもなく交換して良かったです。信頼できる品質でした。
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ニオイが好きなのだけど キープ力は全然ないドロップ3でもベタベタするだけでキープ力は いまいち。とれかかったパーマには さっぱり効力がないけど こんなもんかと思って使ってたのだけど美容室でフォルプリのベースメイクオイルを使ってもらったら キープ力抜群でビックリした。ミルボンのブランド力に惑わされてたけど使ってる意味なかった早く別の商品に移るべきだった

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子供たち+自身のホームカットに挑戦したくて購入。素人の自分には元美容師の母にプレゼントしたSUS440C材採用のハサミと遜色ない切れ味を実現しているように思えます。プロ専用のハサミは一日に沢山のお客さんの髪を切っても摩耗しないようにより硬く耐久性の高い材質が使われているようですがこれなら数回のカットで十分元が取れる値段であることを考えれば驚異的なコストパフォーマンスだと思います。特にすきばさみが気に入りました。あるくキノコと化した息子を漉いていくにはそれなりに手数と時間が必要ですがその分失敗しにくいです。ホームセンター等に売っているハサミとの一番の違いは裏漉きと呼ばれる刃の部分の凹みではないでしょうか。この加工と複雑なカーブをもつ刃の構造のおかげで髪が切れるポイントに力を集中させつつ開閉がスムーズに出来るのだと思います。それゆえハサミの取り扱いはプロ用と同様の慎重さが必要なようで、メンテナンスの方法が記した紙が入っています。まずはこのハサミを上手に使えるようになりたいですね。追記購入から約3年、セルフカットの技術習得がこれほど役に立つとは思いませんでした。現在は子供も二人に増え、2ヶ月以内に一度は切るようにすると隔週ペースで誰かしら切っている状態です。特に妻がしっかりした髪質をしてるせいか1年ほど経つと切れ味が落ちてきてシザーの毛先が滑る/セニングで痛いと言われるようになり一度研ぎに出しました。購入時の切れ味が100点、研ぎに出す時30点だとすれば80点くらいまでは戻る感じです。ただ商品自体がとても安いのでなんだかなーと思うので試しに刃の黒幕2000番と5000番で自分で研いでみました。包丁は浅い角度で研ぎますがたぶん鋏は45°-60°くらい角度をつけて研ぐと良さそうです。特にセニングでティッシュをミシン目状に切れるように研ぐのはまだまだ難しいですがまぁ何とか使える60点くらいまでは切れ味を復活させる事に成功しました。納得出来る研ぎ方を体得する前に研ぎ減らしでダメにしてしまう気がしますが1万円もしない出費で得られた経験と削減した散髪代を考えると刃物カテゴリでは最高のコストパフォーマンスです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。