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出色 新商品 レビューで特典 ハーレー スポーツスター883 XL883 04-09 F フロント用 DAYTONA デイトナ ブレーキパッド HDPAD 76355 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

レビューで特典 ハーレー スポーツスター883(XL883) 04-09 F フロント用 DAYTONA デイトナ ブレーキパッド HDPAD 76355

1527円

レビューで特典 ハーレー スポーツスター883(XL883) 04-09 F フロント用 DAYTONA デイトナ ブレーキパッド HDPAD 76355

| おすすめポイント
効きとコントロール性をバランスよくマッチングさせたデイトナ製のハーレー用パッド。
ハーレーの場合、重量やキャスター角といった車体の構造上、スポーツバイクの様に高い摩擦係数を求めた パッドではすぐにブレーキロックしてしまうなど、乗りにくいブレーキになってしまいます。
ゴールデンパッドと赤パッドで培ったノウハウで、効力とコントロール性をバランス良く調整し出来上がった ハーレー専用パッド。

| 商品詳細
商品名:HDパッド
メーカー:DAYTONA
品番:76355
JAN:4909449407561

| 対応車種
スポーツスター883 XL883 /04-09 フロント用

※商品価格はパッド1キャリパー分の金額となりますのでフロントWFお求めの際はご注意ください。
※商品画像はイメージとなります、商品ごとに形状は異なります。
※ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。
※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。



バイク ブレーキパッド


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テッシー 5
い草の香りと、広げた時のシワの少なさに感動しました。決して雑な作りではなく、しっかりした作りでした。早速、敷いて生活していますが、雑に扱っていても傷みもなくいい商品だと思います。

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スポーツスター883のレビュー | 自分で修理するハーレーダビッドソンスポーツスター883のレビュー | 自分で修理するハーレーダビッドソン
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重すぎて扱いづらい。

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キラキラ 5
酒量が増え、日に日に空き缶が山のように積み上がり、それに伴い体重も積み上がる今日この頃。酒量=体重缶を減らすため酒を控えるか、酒は控えずに缶を何とかするか悩んでいた時この商品に出会いました。一目惚れとでも言うのでしょうか。ビビビときてしまい、気が付いたらポチってました。明日お届けとメールがきてからは、胸が高鳴り、なかなか寝つけませんでした。それはまるで、遠足前夜の小学生のようでした。そして翌日。箱を開けると待ちに待った商品とのご対面!写真で見た通り、無駄のない端正な作り。重さはあるものの、そのボディは、キッチンのデッドストックにシュッと収まるほどのスリムさ。置いているだけで艶塗装のブラックが映えます。操作も簡単。缶を挟むだけ。挟んだとき缶が飛び出さないような仕組みも、良い意味で期待を裏切ってくれました。粋です。後は片足でプレートの上に体重をかければ驚くほど缶が薄くなります。まさか増量した体重が役に立つなんて。こんなことってあるのでしょうか。本当に素晴らしい商品です。ありがとう。

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ノーマルと比較することもないですが、重たい車重をしっかりと止めてくれます。 ブレーキに安心感があると走る時の気分が違いますね。
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どこよりも安く購入することが出来ました。納期も早くて助かりました。商品については国内ブランドですので問題ないです。
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純正品との違いが分からないくらい、完璧な商品です。

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ウレシパ 5
ソーホースブラケットには金属製と樹脂製があります。そのほとんどはネジで固定するものばかり。でもこの商品はボルトで固定します。この「ボルトで固定」が、私が使う用途において唯一無二のものとなっています。ボルトということは、組み立てと解体が手作業でできるということ。ソーホースは本来の使い方以外に、テーブルとしても使えます。イベントで出展することがあり、これを使って組み立て式のテーブルにしています。組み立て自体は10分程度で、十分な強度もあり、何よりインパクト大でお洒落。ネジ式のブラケットではドライバーが必要になるし、何度も組み立てと解体を繰り返すとネジ穴がガバガバになります。ボルト式だからこそできる汎用性の高さ。使い方次第ではもっといろんなことができそうで、この考えることがDIYの楽しみですね。今の所この商品しかボルト式ブラケットはありません。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。