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ルークス ML21S スタビライザーリンク スタビリンク キット付 フロント 左右2本セット 54616-4A00A SL-S030-B 三恵工業 555

834円

ルークス ML21S スタビライザーリンク スタビリンク キット付 フロント 左右2本セット 54616-4A00A SL-S030-B 三恵工業 555

スタビライザーリンク スタビリンク フロント

■品番 SL-S030-B
■製品 555 スリーファイブ 三恵工業
■使用箇所 フロント用/ 左右2本セット
■2本入り (ブッシュキット付)
※車両によってリンクの長さ(品番)が違いますので確認が必要です。
※仕様変更によりパッケージ及び、軸のカラーが変更になる場合が
ありますのでご了承下さい。

車種: 日産 
ルークス
型式:
ML21S
年式:
H21.12〜H25.03
純正品番: 54616-4A00A
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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スタビライザーリンク フロント用 スタビリンク 555 三恵工業
ルークス ML21S  H21.12〜H25.03
【 SL-S030-B /左右2本セット】

◆スタビライザーリンクの機能

●独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって
左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。

そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の
高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを
車体に固定させています。

左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに
変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。


【商品説明】
■品番 SL-S030-B
■製品 555 スリーファイブ 三恵工業
■使用箇所 フロント用/ 左右2本セット
■2本入り (ブッシュキット付)

■適合表
※車両によってリンクの長さ(品番)が違いますので確認が必要です。

※仕様変更によりパッケージ及び、軸のカラーが変更になる場合が
 ありますのでご了承下さい。
品番 メーカー 適合車種 型式 年式 参考純正品番
SL-S030-B 日産 ルークス ML21S H21.12〜H25.03 54616-4A00A


※適合情報につきましては、モデルチェンジ等により適合が変更される場合も御座いますのでご注意ください。

【ご注意】
適合確認の際には、車検証に記載が御座います。
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。適合確認後の発送となります。

弊店にて適合確認をせずにご購入頂きました場合の返品・交換は
お受けできませんので御了承下さい。

こちらの商品は、ご注文日より約1〜2営業日後の発送予定となります。
(土日祝日は定休日の為、発送営業日に含まれませんのでご了承下さい。)


当社指定運送会社 850円(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は 1150円となります。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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身体170cmです。少し窮屈なのでもう少し大きいともっとリラックス出来るのにと思いました。座り心地はとても良く、設置も簡単です!ただ、ウレタンファームの独特の匂いがあるのでしばらく陰干し&カバーは洗濯必須だと感じました!

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リンクもしっかりした造りで、安心して使えました。
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とにかく持ちやすくよく見えます。波が来やすい浜でも海中がよく見えるので5歳の息子が手放しません。使用回数がまだ1回なので耐久性は判断できず★3です。

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走行距離が13万キロを超えるといろいろとガタがくるもので・・・ 1、ショックのブッシュを変えても改善できず・・・ 2、アーム部分を変えても改善できず・・・ 3、最終的にスタビリンクを交換したらカタカタ音がなくなり不快なく走ることができました。 結局足回り全部がヘタっていた模様 自分で取り付けられる部分なので助かりました(修理依頼したら工賃だけでかなりとられてたでしょうね)
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とてもスムーズなご発送で、助かりました。 商品も問題なくお陰様で快適です♪ また何か御座いました際は、ベージュ是非宜しくお願いします。 お友達にもおススメしたいと思います∩^ω^∩
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普段はMサイズなのですが、レビューに小さめとあったので、Lサイズを購入しました。娘によると、Lサイズでぴったりだったそうです。着心地も普通で買って良かったと言っています。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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