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若者の大愛商品 かわいい~ まぐろ つのとろ300g マグロ 鮪 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

まぐろ つのとろ300g(まぐろ マグロ 鮪)

894円

まぐろ つのとろ300g(まぐろ マグロ 鮪)

つのとろ300g

大トロを超えるのはこの新食感「つのとろ」

【ツノトロ つのとろ 鮪 まぐろ マグロ 寿司 刺身】
【業務用 レシピ 料理】
【豊洲市場 ギフト 母の日 父の日 お中元 お歳暮】



【商品名】まぐろつのとろ300g
【原産地】国産・大西洋・地中海マルタ等
【賞味期限】出荷日より冷凍7日
【保存方法】-18℃以下で保存


※産地・パッケージ等は予告なく変更する場合がございます。品質・グレードは変わりありません。






















まぐろ つのとろ 頭身 頭肉
<300g>


つのとろ


つのとろ



豊洲市場のまぐろ問屋が厳選仕入れ!
TV等で話題の幻の超レア部位★
入手困難なまぐろのつのとろ!

噂の超希少まぐろ部位、つのとろ。
今までは、頭肉と呼んでいたの部位なのですが
最近ではつのとろ・ツノトロと言う呼び名が主流のようです。
豊洲市場のまぐろ問屋だから入手出来る希少なまぐろ部位です。


つのとろ 箸持ち


まぐろのつのとろ・頭肉とは?

まだご存知ない方も多いと思いますが
まぐろのつのトロとはまぐろの頭のてっぺんにある部位です。
つまり、まぐろの頭肉(あたまにく・ずにく)のことです。
他には脳天、ノーテン、ハチノミ、頭身などとも呼ばれます。

つのとろは大きなマグロ1本からたったの2本しか取れません。
頭1つからたった2本しか取れないのです!
これが希少たる所以。食通も唸るわけです。
しかもマグロの魚体の重さ50kg級のまぐろからでも
なんと0.15%程しか取れません。

たとえ300gとれたとしても、キレイに「磨き」ますので
つのトロ部分が180gになってしまうこともあります。
キズなどが付いてしまった場合は残念ながら商品価値が無いため
2本どころか1本しか取れないこともあります...。

このような理由から希少価値も増してしまう貴重な部位なのです。

※「まぐろを磨く」とは 卸・仲卸業界関係者の間では
まぐろの骨やまぐろに付着している血合いや皮など余分なものを
まぐろを切り出しする際に排除することを指します。


つのとろ 刺身盛り


脂のりもよく、まさにトロける新食感♪
ツルっとトロけるような清涼感があります。


つのとろ ザル解凍


つのとろはどんな味?

つのトロは、ぜひ味わって頂きたい幻の逸品!
大トロ〜中トロのような絶妙な脂のりながら
食感はツルっとトロけるような清涼感があります。
銀座界隈の寿司の名店では大トロ以上の評価を得ており
一部の店では最高級レベルの寿司ネタとしても有名です。
このトロける絶妙な食感はクセになります。
是非一度、お刺身でご堪能下さい♪


つのとろ 刺身盛り


白く見えるスジ部分は脂です。
つのとろの見た目の特徴になります。
また、色味の良し悪しに関しては
個体差が出やすい部位です。ご了承下さい。

つのとろ 単体白抜き


つのトロの白く見えるスジ部分は
トロけてしまう脂分で気になりません。
この旨味が大トロ以上とも評判なのです。


つのとろ ザル解凍真上


男性の手で持つとこのようなサイズ感です。
削り出して作るレア部位ですので
見栄えはあまり期待出来ません。


つのとろ 手持ち解凍


解凍後はお早めにお召し上がり下さい。

つのとろは大トロのように脂が多い部位のため
とても酸化しやすく大変色変わりが早い商品です。
解凍後はなるべく早くお召し上がり下さい。
色が変わっても生食用としては問題はありません。


つのとろ 刺身アップ



つのとろの握り寿司


つのとろ 寿司


つのとろの海鮮丼


つのとろ 丼


つのとろの漬け


つのとろ 漬け


つのとろのたたき


つのとろ たたき



初めての方でも安心


かんたん解凍マニュアル


つのとろ 刺身皿盛り



つのとろ パッケージ手持ち


つのとろ パッケージ


つのとろ 手持ち冷凍


つのとろ ザル冷凍真上


つのとろ ザル冷凍




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めちゃめちゃかわいいです。スカートが何もしなくてもふわふわします!レースの襟もとても素敵です。サイズは他の方のレビュー通り大きめです。

美味しかったです。
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いままでに色々な種類のバーナーライターを使ってきたが、どれも寿命が2年弱。このブランドは初めてだが、さてどのくらいもつかな?

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。