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MIWA 美和ロック 鍵 交換用 取替用 PRシリンダー LSP LE TE01 PESP GAF FE GAA TE24 ST色 MCY-262

2077円

MIWA 美和ロック 鍵 交換用 取替用 PRシリンダー LSP LE TE01 PESP GAF FE GAA TE24 ST色 MCY-262

MIWA交換シリンダー LSPタイプ用です。【適合刻印の例】LE LE01 LE02 LE03 LE11 LE14 LSP LZSP PESP SWLSP TE TE01 TE02 TE07 TE08 TESP FE GAA GAE QDB850 QDB851 QDC17 QDC18 QDC19 QDC695 QDC696 QDC876 QDD876
※モバイルページから閲覧のお客様は、サイズ・仕様をPCページでご確認の上、ご購入下さい。








ライフストックサファリ
の動画情報

MIWA LSPシリンダー 交換・取り付け方法

この部分は iframe 対応のブラウザで見てください。の特徴

2WAYロータリータンブラー方式のハイセキュリティシリンダー


すべてのタンブラーが同時に揃わないと回転しないロッキングバーと複雑な形状のアンチピッキングタンブラーを採用。ピッキングは非常に困難です。シリンダー内に複数の高硬度部品を使用しているため、ドリル攻撃にも高い抵抗力があります。の使用方法

現在のシリンダーの確認方法

MIWA LSPの型番刻印例

LE LE-01 LE-11 LE-14 TESP TE-01
TE-02 TE-07 PESP LZSP PESP GAE
GAA GAF FE LSP SWLSP TE

ご注意!必ず既存シリンダーを取り外してご確認ください!

テールピースの向きについて

現在ご使用中のシリンダーが、MIWA(美和ロック)ディスクシリンダーの場合は、テールピースという部品が別途必要になる場合がございますので、必ず既存のシリンダーを取り外してご確認ください。

詳しくはこちら⇒『シリンダーのテールピース交換が必要な場合』をご参照ください。

ドアの厚みもお調べください!

扉厚の測り方!

この部分は iframe 対応のブラウザで見てください。


交換用シリンダーには適合するドアの厚みもあります。こちらのシリンダーの対応扉厚は28〜36mmです。
商品ごとのドアの厚みが対応していれば、取り替えられます。
詳しくはこちら⇒ドア厚の図り方

シリンダーの交換方法について

MIWAのLSPタイプのシリンダー交換は非常に簡単で、プラスドライバーがあれば交換できます。
詳しくはこちら⇒『MIWA・LSPタイプのシリンダー交換方法』をご参照ください。

もし、お客様での交換が不安な場合は、弊社から取替の手配をすることも出来ます。
詳しくは下記をご確認ください。
取付け依頼 取付施工について
※交換をいらされる方は左の画像をクリックし、商品と一緒にご注文ください。
取付施工などについての詳しい内容は右の画像をクリックしてください。

シリンダー錠ご購入時のご注意

  • 当商品は、初期不良の場合を除き、一切の返品・交換をお受けできません。適合を十分ご確認の上、お求めください。
  • 適合の商品かご不安な場合は、事前にお問い合わせいただきましてからご購入ください。
  • ドアの厚みは28〜36mmに対応いたします。の詳細情報

    製品仕様

    information

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購入後に同じ鍵のLIX用を、メールで問い合わせたところ、迅速丁寧な回答をいただき助かりました。 感謝しています。
質問の対応も早く、出荷も早くて申し分ありません。 ありがとうございました。
型番を調べて買ったので前の鍵にピッタリはまり簡単に取り替えられました。
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速くて助かりました、また利用したいと思います。
リョウヘイ 5
PMC風の装備を揃えたくて購入普段の靴は26.5~27cm 甲高&横幅が広い足なのですが、他の方のレビューを参考にした結果サイズ9を選びました。 開封時の印象ですが、ゴム臭さ等の目立った匂いは特に無かったです。 写真で想像した感じでは、もう少し暗い色だと思いましたが、白っぽいですかね? 暗めのタンカラーのカーゴパンツに合わせるとupした写真の感じです。履いた際も窮屈感無く、つま先にも少しの余裕がありました。 まだサバゲに実戦投入していませんが、今の所大変満足しています。到着も通常発送で3日で届きました。なので☆5

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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