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カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD エブリィ DA17V W SZ0770-FTS-00

7078円

カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD エブリィ DA17V W SZ0770-FTS-00

■【商品名】カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD

■【車種/型式/年式】スズキ/エブリィ DA17V/W

●【品 番】SZ0770-FTS-00
●【備 考】トリム加工必要

■代引き不可、自宅までお届け致します。




★スペシャリストの技術

創業以来、30年以上にわたる実績。
1台1台を手作業で仕上げる技術とプロフェッショナルとしての情熱は誰にも
負けない自信があります。

★オーヴァルシャフトタイプ(OS-Type)
オーヴァル形状中空パイプを使用し、強剛性とファッショナブル性を両立させたアイテムです。


★プログレッシヴタイプ(PG-Type)
オーヴァルリブ入特殊シャフトを使用、エンド部をテーパー仕上げによりF1マシンの
アーム類によく似た形状に仕上げました。
 また、シャフト部はバフ仕上げしてあります。


★スタンダードタイプ(STD-Type)
最も設定車種が多く、ポピュラーなタイプです。特殊合金パイプを使用しています。


★トライアングルタイプ
ストラット取り付け部の左右を連結するとともに、バルクヘッド部にマウントを追加し
トライアングルを形成するタイプです。捩れや撓みに対して大幅に剛性が向上します。
トライアングルタイプとして設定のある車種と、追加オプションパーツとして設定した車種があります。
 ※取り付けにはバルクヘッド部への穴開けが必要になります。


★ロアアームバー(Lower Arm Bar)
ロアアームの左右をつなぎ、横方向の剛性を高めます。コーナーリング時のアライメントの
変化がなくなるため回転性が良くなります。
車種専用設計でボルトオン装着です。サーキット走行時の縁石との干渉を考えてボディに
ぎりぎりのパイプレイアウトにしています。


★リヤシートベルトの左右をつなぎ剛性を高めます。リヤハッチバック車等リヤの開口部が
大きい車両は効果てきめんです。
 専用ブラケットを製作し、確実に応力がかかるようにしました。
 シャフトは専用の肉厚特殊合金を使用、エンド部テーパー&バフ仕上げです。


★モノコックバー
ボディの底部の左右に取り付けるバーです。特にリヤ部トランク内や底面、バンパー内に装着します。


★ルーフトップバー/シートバー/クロスバー
ピラーバー同様、車両のフレームの左右をつなぐことで剛性を高めます。




★フロアバー/センターフロアバー
左右のサイドシルをつなぎ、横方向の剛性を高めます。コーナーリング時のボディの捩れを
 抑えるため回転性がよくなります。


ストラットバー以外にも、ロアアームバーやモノコックバーをはじめ多くのボディ剛性を
向上させるアイテムをご用意しています。
取り付ける部位や車種に合わせて、取り付け方法や最適な素材を選んで設定しています。

■【代引き不可】メーカー直送につき代引きは不可となります。

■【営業所止めご希望の場合】
お買い上げ後、情報交換の際、「ヤマト運輸●●営業所/センターコード」を記載して下さい。
営業所止めの商品の引き取りは、1週間以内でお願いします。

■【領収書】
領収書はご要望欄かメール等でお知らせください。宛名等の指定もお願いします。
特に指定のない場合は上様と書かせて頂きますが再発行は致しません。
領収書は、普通郵便での発送となります。

■【クレーム対応】弊社側責任のクレームは、弊社負担にて処理をさせて頂きます。

■【注意事項】
購入間違いや、イメージ違い等の、お客様の都合によります返品はお断りさせて頂きます。
画像はイメージです、詳細は必ずメーカーホームページでご確認下さい。

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色微妙に違うしネジ穴合わない、3つ中どーやっても2つしかつかない。無理矢理しすぎるとネジが折れそうだったり、外装に傷いったりしたのたでおすすめしません。

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納期前は丁寧にメールで現在の状況を知らせてくれていましたので安心しました。 取り付け後、峠の厳しいカーブでの感想ですが、狙ったラインに車が向くような感じなくらい足回りが良く、 アンダーもオーバーも出ないので非常に乗りやすくなりました。 思い切って取り付けてよかったです。
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バイクのドライブレコーダーとして、白バイ隊が採用しているということで期待し購入しました。取り付け取り外しも磁石で便利で(磁石はかなり強力であるにもかかわらず、取り外しも無理なくできます。私は本体に携帯のストラップをつけ、磁石に付ける前に、ヘルメットについている磁石の側のアダプターに簡単に2回ほど回して脱落対策をしていました。磁石でいいと思ったのは簡単に後ろに回転させて向けることができるので、普段は前に向けておいて煽られたりする時に後ろに向けることもできます)形もスマートでよかったのですが、何回か、ストップボタンを押しても停止できず(フリーズする)、本体のメイン電源を切らないと停止できない状態になったのですが、その時でも、映像が保存されるならまだいいのですが、メイン電源で停止しないと切れないので、メインスイッチで電源をオフにすると、その時に録画している映像は記録されませんでした。これではいざという時使えないのでとても残念でした。ただ不具合に対しての販売店の対応はとてもよく迅速に対応していただきよかったのですが、メーカーさんにはいざという時の為のものですので、シンプルで機能がしっかりした物をとしてぜひ改良して欲しいと思います。一番大切なのはいざと言うときに、しっかりと撮れているものです。余計な機能をつけて動作が不安定になるくらいなら何もないほうがいいです。電源をオンにするとヘルメットへの振動と音でスイッチが入った事がわかるのはいいとは思いますが、上部にソニーのアクションカムのようにスイッチオン時にランプがつくようになっていれば右のバックミラーで頭を下げれば簡単に確認できますのでなるべく録画以外の機能は減らして動作の安定を最優先するほうがいいと思います。gps機能もついてますが、肝心の録画機能がたびたびフリーズして見れないくらいの不安定さなので、不要だと思います。動作の最優先をまずは目指すべきだとおもいます。また8時間録画はいいのですが重いです(155グラムとありますが、例えばソニーのhdr-as50は83グラム、私は片道通勤が15分程度ですが、首のこりを感じました、最初大したことはないと思っていましたが、重さと,風の抵抗のせいか長時間は無理だと思いました)首がちょっと疲れます。軽くできなければ解決方法として、反対側用に同じ重さの薄い重りを用意して貼り付けられるようにできれば、かなり首の負担を解消できるのではと思います(片方だけが重いと首に負担がかかりますので)あるいはソニーのアクションカムのように2時間程度しかバッテリーがもたなくてもバッテリーが入れ替え可能なら予備バッテリーで対応できるのでそのほうがいいです。あとは、雨ざらしになるのと、落としてしまうこともあるので、外付けのケースなどもあったらいいと思います。 

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持ち運びできる灰皿で、灰皿からの臭いが抑えられるものを探していました。臭いは抑えられますが、やはり、若干匂います。そこで、中に消臭ビーズを入れてみたら、臭いがしなくなりました。蓋にロックがあるので、蓋が開く心配もなくて良い物だと思いました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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