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1000円

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| 対応車種
フロント/リア前後使用車両
HONDA(ホンダ)
ジョルカブ50 1999〜
ディオ 50(AF68) 2014〜
ディオ(チェスタ)50 2004〜
トゥデイ50 2002〜

| 商品詳細
メーカー:ダンロップ
商品名:D307
サイズ: 80/100-10 46J
仕様:TL(チューブレス)
JAN:4981160870183
※フロント/リア兼用

| おすすめポイント
ドライamp;ウェットもしっかりグリップ
・スポーティーなタイヤパターンながら雨天時走行にも不安を与えない安定性能。
・直進安定性・コーナリングともに安定した走りが特徴です。
・スクータークラスのサイズを豊富にラインナップ。
・コストパフォーマンス

※ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。
※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。
※メーカー廃番品の商品はご連絡後キャンセルのお手続きを行わせて頂きます。


D307 (前後輪共通)
タイヤサイズ タイプ M.CODE 標準リム幅（inch） 許容リム幅（inch） 幅（mm） 外径（mm） 備考
8'' 3.00-8 26J WT 305525 2.15 1.85 - 2.50 83 360
10'' 2.50-10 33J WT 305501 1.5 1.50 - 1.50 65 388
2.75-10 38J WT 305503 1.5 1.50 - 1.85 71 394
3.00-10 42J WT 305505 2.15 1.85 - 2.50 81 413
3.00-10 42J TL 305507 2.15 1.85 - 2.50 82 414
3.50-10 51J TL 305509 2.5 2.15 - 2.50 97 441
80/90-10 44J TL 305511 2.15 1.85 - 2.15 81 398
90/90-10 50J TL 305513 2.15 2.15 - 2.50 93 420
90/100-10 53J TL 305515 2.15 1.85 - 2.50 93 441
100/90-10 56J TL 305517 2.5 2.15 - 2.75 101 434
80/100-10 46J TL 305519 1.85 1.85 - 2.15 81 414
12'' 90/90-12 44J TL 305521 2.15 1.85 - 2.50 89 467
D307F (Front)
　タイヤサイズ タイプ M.CODE 標準リム幅（inch） 許容リム幅（inch） 幅（mm） 外径（mm） 備考
14'' 80/90-14 40P TL 314049 1.85 1.85 - 2.15 76 500 ●
90/90-14 46P TL 314053 2.15 1.85 - 2.50 89 519 ★
16'' 80/90-16 43P TL 314057 1.85 1.85 - 2.15 78 549 ▲
D307A (Rear)
　タイヤサイズ タイプ M.CODE 標準リム幅（inch） 許容リム幅（inch） 幅（mm） 外径（mm） 備考
14'' 90/90-14 46P TL 314051 2.15 1.85 - 2.50 88 518 ●
100/90-14 51P TL 314055 2.5 1.85 - 2.15 101 535 ★▲



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ホンダトゥデイように帰りましたいつもこのタイヤを使っています。雨の日でも安心して乗れます耐久性も非常に良いのではないかと思います。
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スクーターのタイヤ交換に購入しました。海外製の安物もありますが、少しのプラスアップでダンロップ製が購入できるので、信頼と国内メーカー応援のため選択しました。機能は問題ありません。
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以前はBSを使用しておりましたが、最近はダンロップにしております。見た目もイイですがバランスを取らなくても減り方が安定しているような気がします。
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スズキキャリー　DA62Tに使用　一度使うと普通のフィルターには戻れませんプラグ、イグニッションコイル、オイル交換したのに吹け上がりが悪いと思ったらこれに交換オススメです

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頼まれ物で購入なため グリップ感などのレビューは出来ませんが どこのバイク屋さんも原付タイヤは在庫してないとの事でしたし こちらの商品は安くて早かったので、大変助かりました。
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形や作りなど、問題ないが、実際につけたら結構な幅になる。すり抜けする人は邪魔になるかも。私はもうすり抜けしない様にしてるので問題なし。ちなみにアドレス125に付けましたが、カウルが邪魔でナットが閉められず…（やり方があるんですかね？？）ワッシャー入れて対応しました。

少し安いタイヤもありましたが、長く使い続けたいので、名前の通ったダンロップにしてみました。 スタンドで交換すると、7000円位言われてたのが、送料込みで半額以下になって、装着は、知り合いに頼んで安くでして貰えたので満足です。
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　シンプルな外観に惹かれて購入(笑)。　ただ黒の部分は表面ぼこぼこでした(笑)。やっぱり大陸品質(笑)。　なので原付のボディイルミなど走行に直接影響しない所に使用予定(笑)。　梱包はビニールのみで説明書は紙一枚もなし(笑)。おいおい線は五本も出ているのに(笑)。　それにしてもこのスイッチは既存製品に似てるなぁ、と思っていると。　写真１の様にあっさり取れました。　内側にネジ溝は切られておらず円錐形の突起が一つあるだけ。写真２の様にハンドル接触面の内側に六角ボルトがあり突起の正体はこれでした。これを緩める事でスイッチを簡単に引っこ抜けます(笑)。　このスイッチはここAmazonで販売されている製品です。カプラーは使っておらず配線は端子に直で半田付けですが。　そのスイッチを先に購入していた為差し替えてみると問題なく成功しました。　これでスイッチが不調でも交換出来るし、好みの色などに変更出来る(笑)。　因みにネジ部分の直径は一六ミリ。U16F2とかです。　配線ですが、　緑＝バッテリー　黒＝アース　赤＝イルミ　白＝ＯＮ(押し込んだ状態)通電　青＝ＯＦＦ(出っ張った状態)通電　でした。　尚赤のイルミ配線はバッテリー接続で常時点灯、白か青と結線すればそちらの通電と連動します。　後懸念と言えばお尻の配線が出ている部分のコーキングが必要と言う事位ですかね。お尻側は風を受けるので。　それと勿論耐久性も(笑)。　以上、素人ですが参考になれば幸いです。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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