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なんですの 5
昔CRキャブを上手く調整できず、乗りにくくなった結果一度バイクを降りて、25年ぶりに戻ってきたオジサンライダーです。FIになった結果、面倒くさがりでも簡単に試せて、戻せて、また試せて、がネジを回さずに出来る素晴らしいシステムに巡り合うことができました。ディップスイッチ面は防水構造では無いと思われるので、その面を地面側に取り付けさえすれば、永く楽しい週末をエンジョイできそうです。

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おこめ 3
カブ90で使用、取り付け時にマフラーの取り付けステーの穴をドリルで拡大や長穴加工して取り付けました。音は直管のような音がします。出口を絞っているので少しはましですが、かなりうるさいです。取り付けてひと月半でエキパイ部から点錆びが発生、ただ黒なので耐熱塗料があればどうとでもなりますね。あとこのマフラー、外さないとリアタイヤの交換が出来ません。とりあえずこれだけ気を付ければ安いですし、いいマフラーだと思いますよ。

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スクエアボディのC10(350ci)にフローマスターのエキゾーストシステム(スーパー44マフラー)を付けていたのですが、音がでかくて困っていました。2本出しなので出口に2個装着。音はかなり小さくなりました。エンジンかけるまで半信半疑でしたが、想像以上です。また以前は排気抜けが良すぎたのか、純正エキゾーストに比べ低速トルクが出てなかったような気がしたんですが、インナーサイレンサー装着により低速トルクが若干戻ったような気がします。静かになったのでそう感じるだけかもしれませんけど。2個とも外形は60㎜ちょうどでした。インナーサイレンサー1個だけ外周の塗装をはがす必要がありましたが、エキパイの片側の出口のカット部分がほんの少しすぼまっていたためです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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