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オデッセイ(ODYSSEY) ホワイトホット WHITE HOT OG 7CHパター(ロフト3度)オリジナルスチール (メンズ)

13482円

オデッセイ(ODYSSEY) ホワイトホット WHITE HOT OG 7CHパター(ロフト3度)オリジナルスチール (メンズ)

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●番手:PT
●シャフト:オリジナルスチール
●ロフト角(°):3

左右:右
フレックス:33(UNI-FLEX)
長さ:33
ライ角(°):70
ヘッド素材:ステンレススチール / アルミニウムソールプレート
インサート:ホワイト・ホットインサート
ソールウェイト:約10g×2

付属品:ヘッドカバー
グリップ:ODYSSEY Pistolグリップ (約76g)

●番手:PT
●シャフト:オリジナルスチール
●ロフト角(°):3

左右:右
フレックス:34(UNI-FLEX)
長さ:34
ライ角(°):70
ヘッド素材:ステンレススチール / アルミニウムソールプレート
インサート:ホワイト・ホットインサート
ソールウェイト:約10g×2

付属品:ヘッドカバー
グリップ:ODYSSEY Pistolグリップ (約76g)

ツアーで人気のシリーズに 6機種を追加し、さらにラインアップが充実
ツアーでも 市場でも大ヒット作となっている「WHITE HOT OGパター」。これまでも続々と追加モデルが登場してきましたが、さらにラインアップが拡大です。今回は、幅の広いブレードタイプの「DOUBLE WIDE」、2-BALLとブレードを融合させた「2-BALL BLADE」、ツノ型の#7にクランクホーゼルを組み合わせた「#7CH」、同じく#7に、L字タイプにあるようなフローネックを組み合わせた「#7 NANO」、#7の2つのツノの後端をつなげた形状を持つ「#7 BIRD」、そして、2021年にキャロウェイ・スタッフプレーヤーのジョン・ラームが愛用していたものとほぼ同じ形状を持つ「ROSSIE S」を用意。シャフトはそれぞれのヘッドに、赤いSTROKE LABシャフトとスチールシャフトの2種類を装着しています。選ぶ楽しさが、大きく広がりました。

【商品の購入にあたっての注意事項】

※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。
商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。
※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。



























オデッセイ(ODYSSEY) ホワイトホット WHITE HOT OG 7CHパター(ロフト3度)オリジナルスチール (メンズ)

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アキ子 3
使い初めは悪くなかったけど、指先の赤いゴムの部分が、数回使うとボロボロ取れてきた。それ以外は、縫製もしっかりしていて良かった

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金子正夫 4
バンドが太いので?なんとなく収まりが良いかと思います。

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Relax N 4
新居購入につき、広めの縁台ほしいなあと思って購入しました。ウッドデッキも良いのですが、全体にメンテナンスしきれないと思いこちらを購入しました。長めに設置する為、長方形タイプと正方形タイプを1個ずつ購入して並べてます。(非連結)組立はひとりでも何とか可能です。難しくもありません。(重さはすこし気にしなくてはいけませんでが。。。)使用感も特に問題無く、適度な広さで重宝してます。アッシュブラウンを購入しましたが、色合い?質感も落ち着いていて悪くないなと思いました。

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BOSS 5
最近山あいの畑にミカン植えています。イノシシ用の電柵張っていたのですが高さが低い為、シカにミカンの葉っぱと茎を至る所食べられていました。急きょ近くのホームセンターに買いに行きましたが値段がメチャクチャ高かったので色々探してやっとこの商品を探しました。注文し届いて確認しましたが、近くのホームセンターと同じ商品でした。ほぼ半額で購入出来て非常に満足しています。

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さっちゃん 5
胡蝶蘭の植え替えに購入しました。100個という事で躊躇しましたが思っていたより場所を取らず軽いので買ってよかったです。透明のポットはホームセンターに置いていないので助かりました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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