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最大83%オフ! SALE 94%OFF アイドリングストップ キャンセラー ダイハツ ブーン H30.10〜 M700S M710S 完全カプラーオン取付 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

アイドリングストップ キャンセラー ダイハツ ブーン H30.10〜 (M700S・M710S) 完全カプラーオン取付

894円

アイドリングストップ キャンセラー ダイハツ ブーン H30.10〜 (M700S・M710S) 完全カプラーオン取付

自動でアイドリングストップをOFFにするアイドリングストップキャンセラーです。
アイドリングストップ機能が煩わしい方は必須の便利パーツです。
毎回キャンセルスイッチを押す必要がなくなります!

【アイドリングストップキャンセラーとは?】
現在、多数のお車に装備されているアイドリングストップ機能ですが、
エンジン始動時に毎回にアイドリングストップ機能が強制的にオンになります。
「アイドリングストップキャンセラー」はエンジン始動後もオフ状態に自動的に切替えます。

【商品の機能】
本商品はエンジン始動5秒後にアイドリングストップ機能を自動で解除します。
また、ボタンを押せばオン/オフをいつでも切り替える事が可能です。
※エンジン停止前のアイドリングストップ状態を記憶する機能は御座いません。

【取付に関しまして】
スイッチ本体裏のコネクターに割込み接続するのみで完了です。設定等は必要御座いません。
配線の加工、ヒューズボックスへの電源接続も一切不要です。
取付動画も公開中です。
注意:適合年月は車輛の製造年月となります。登録遅れ等の車輛は対応しない場合がありますのでご注意下さい。






免責事項詳細について

●価格表示・商品写真に重大な誤りが発生した場合はお申し込みを取り消しさせて頂く場合がございます。
●商品ページ内の記載事項に誤りがあった場合でも当社では責任を負いかねます。
●当社とお客様間でのお取り引きとなりますので、その先にありますお取り引きに関する保証は一切致しません。
 いかなる場合でも商品代金を保証の上限とし、購入に付随する全ての損害につきましても一切の責任を負わないものとします。
●ご注文頂きました場合でも廃盤・長期欠品商品の場合はお申し込みを取り消しさせて頂きます。
●当社不備がない場合、発生します諸費用は全てお客様負担とさせて頂きます。
●確認がない場合や装着(取付)後のクレーム等は一切お受け致しかねますので予めご了承ください。


営業時間について
ネットでのご注文は24時間受け付けております。
お電話でのお問合せは下記の時間帯にお願いします。
平日(月曜~土曜日) 11:00~17:00
定休日:土曜・日曜・祝日はお休みを頂いております。


配送料金/発送方法について
●配送は【ヤマト / 日本郵便】でお届けいたします。
※お買い求め頂きました商品や大きさ(個数)によって運送便は随時変更となりますので予めご了承ください。また、配送業者指定はお受けできませんので予めご了承ください。
●ご注文確認(前払いの場合はご入金確認)の3営業日以内の発送をこころがけておりますが万が一ご出荷が遅れる場合は メールでご連絡致します。
●宅急便発送の場合に限り、時間指定もうけたまわります。
指定できる時間帯は下記をご覧下さい。
【 午前中】【14:00~16:00】 【16:00~18:00】【18:00~20:00】【19:00~21:00】
ご注意:ただし時間を指定された場合でも、事情により指定時間内に配達ができない事もございますので予めご了承ください
※ネコポス便でのは発送ご希望の場合はポスト投函となり、配達時間の指定は出来ませんのでご注意下さい。


納期について
各商品の詳細ページ内に納期の記述がございますのでご注文前にご確認ください。
また、同一商品に注文が殺到した場合、納期が遅れる場合がございますので予めご了承ください。
また、一部商品につきましては受注生産となり、発送までお時間を頂きますので予めご了承ください。


返品について
●返品を受け付ける条件
未開封・未使用のもので、商品ご到着後3日以内にご連絡頂いたもののみお受け致します。
●返品の送料・手数料の負担について
初期不良の場合は当社が負担致します。お客様都合の場合はお客様にご負担頂きます。
●返金について
返品商品到着確認後5日以内にご指定口座にお振込いたします。


商品について
撮影用のため、実際の商品と異なる場合がありますので予めご了承ください。また、車両誤差及び製品誤差の関係上、若干誤差が生じる場合がございますので予めご了承ください。


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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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