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シャフト ドライバー用 USTマミヤ ジ・アッタス

15125円

シャフト ドライバー用 USTマミヤ ジ・アッタス

シャフト単体で購入していただける商品です。当店でリシャフトをご希望される場合、リシャフト工賃から該当するものと、グリップをご希望の本数分ご購入ください。

手元部から先端部までの剛性を極限まで滑らかにすることでATTAS史上最高の振りやすさを実現。
どのようなスイングタイプのプレイヤーでもタイミングが取りやすい為、抜群の安定感でフェアウェイキープ率を格段に引き上げます。
約4年の開発期間をかけ、82タイプのヘッドでテストを行い、TC(EI and Torque Culmination)テクノロジーの開発に成功しました。
滑らかな剛性とねじれすぎないトルクが、あらゆるヘッドのパフォーマンスを最大限引き出し、プレイヤーを必ず満足させる結果に導きます。
手元部から先端部までの滑らかな剛性により、切り返しでやや粘り、インパクトではしっかりと走ってくる、今までにない振り心地を実現。
シリーズ10代目にふさわしいデザインとATTAS初のブラック塗装。
歴代ATTASシリーズの性能を集結したカラフルなデザインで飛びの集大成を表現。

中調子ウッドシャフト60g未満(mid-u60)
中調子ウッドシャフト60g台(mid-60)
中調子ウッドシャフト70g以上(mid-70)



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シャフト ドライバー用 USTマミヤ ジ・アッタス

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タカラトミー トランスフォーマー SS-93 ガルバトロントランスフォーマー 返品種別B
taketake 1
使い勝手は良いが、購入後3ヶ月で故障。当初2ヶ月ほどで案内途中でフリーズする症状が頻発。「フリーズ~タッチパネル無反応~裏面のリセットボタン押下~復旧~フリーズ」の繰り返し。その後、GPSを受信しなくなり、まったく使い物にならなくなる。サポートセンターのサイトより問い合わせをするも、3週間経っても連絡無し。保障もへったくれも無し。商品も最悪ならば、サポートも最悪。安物買いの銭失いとはこのことかと。AMAZONさん、別の商品と交換してくれませんか?

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「ザ・カスタス標準」です。中調子のど真ん中ショフトで、これでドライバーの調子が悪ければ、スイング・シャフトのフレックス以外に原因はありません。
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富士通のカーナビは本体にカメラを追加するのもUSB 経由の音楽データ繋ぐのも専用コネクタにしないといけないイケズ仕様なのですが、こちらは品質も悪くなく発送も早く社外品カメラでもきちんと映像を映し出す事が出来ました。構造的に断線くらいしか壊れる要素はないと思いますので恐らく大丈夫かと。

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デザインはカラフルでコースでも映えると思います。 中調子で非常にタイミングが取りやすく、扱い安いシャフトだと思います。
ジアッタスを初めて導入。さすがマミヤと思える粘りは強く叩けます。振れば振る程、飛距離は伸びてます。とても良いシャフトです。
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窓枠の上部製品は接着不能だったので、両面テープを二重にして接着しているが時間の問題で脱落が予想される。次に後部窓枠の両面テープでは製品が浮くので両面テープを二重にして接着したが、製品に歪みが発生しているが、そのまま接着使用している。大変、個々に多少違いが出来、適合が困難と判断されるが、もう少し工夫が必要である。以上

ジ、アッタスは3本程使っています。完成度の高いシャフトです。
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ジアッタスは本当に癖がなく良いシャフトだと思います。 他のシャフトより少し振動数が低めなので、普段はSシャフトですが、Xシャフトを使用しています。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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