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UD-S701 パイオニア カロッツェリア サウンドエンジニア・デッドニングキット 制振 吸音フロントドア左右セット

1791円

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メーカーホームページ記載の車種別マニュアルで取付スムーズ、最大の効果を誰でも得られる。アルヴェル・ノアボク・Ｎ-BOX等に対応






適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、
お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえ
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当店では土曜・日曜・祝日についても発送業務は行っております。お問合せ対応はお休みとなりますので翌営業日にご対応いたします。
※完全休業日を除く

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スピーカー周りの音質改善に必要なものが一通りセットになっており使いやすかったです。また、低音が引き締まりしっかり出るようになりました。 ただ、予想以上に低音が出るようになったのでインナートリムがビビるようになったので、制振材を追加しました。
軽自動車なので吸音/静音材がなく、また、軽量化のために全てが薄くなっているので走行音や風切り音で音楽がキレイに聞こえません。はじめてのデッドニングとなりますが、純正状態を大切にしているコンセプトが購入の決め手です。装着の効果は有ったものと信じてます。
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ジムニーシエラ(74)に使用しました。取説というか作業指示書が車種専用だけあって丁寧に説明されていて、DIYに不安はありませんでした。スピーカー裏のドア外側鉄板に貼り付ける吸音・制振マルチファンクションマットはスピーカー穴が小さく、その穴の向こうにウィンドーガラスのレールがあり、そのままでは中に入れることができませんでした。カッターで切り分けてドア内部に入れました。これが唯一気になった点です。耐久性はわからないので、「普通」としておきます。
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着やすくて、肌触りも良いです。サイズもちょうど良いです。

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デザインも可愛くて、作りもしっかりしているので、小学校の低学年?高学年まで使えそうです。子供も気に入って被っています。

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dag3759 1
見た目の可愛さが気に入って1回目購入しましたが5回目使用位で開いた時の固定具が壊れたみたいで開くことができなくなりました。子供の使用状況が悪かったのかと思い、気に入っていたので再度購入しましたが、今度は使用3回目で中心の棒が根元から抜けた状態で持って帰って来ました。流石に壊れすぎだと思います。気に入っていたので残念です。

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音のプロが研究して作ったものだと思うので、素人が思うより素晴らしいものだとは思うのですが、 少しかじっただけの素人の私には少し物足りないです。 私は吸音材と制振材を追加で購入しました。 車種別説明書に内張の外し方から、貼り付け箇所も記載されていて素晴らしいものです。 パイオニアのマークが入った制振材は格好良いです。 私の車はドアのビニールが一度剥がした跡があり、少し破けている部分もありましたので、 私はビニールを剥がしてブチルを取り除き、ドアの弱くて振動する部分に普通に直接制振材を貼りましました。 サービスホールは将来的に剥がす時があると思うので、制振材ではなく 浴室用のガラス部に使うプラ板＋エプトシーラーで補強兼吸音するか、 簡単に5㎜の硬質スポンジ（吸音兼防水）を貼る予定です。 以前の車がドアロックアクチュエーター交換時に、 制振材を剥がすのが（切って部分張替）大変だったため。 （制振材も買い直さなければならなくて、内張を外したまま何日もかかりました） 要望として、もう少しレベルアップする、中級者向けの音質改善キットを出して欲しいです。
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この度は迅速な対応ありがとうございます。また機会が有ればよろしくお願いします。 この価格で購入出来ることは、本当にありがたいです。ほかの商品と比べても、コストパフォーマンス的にも、使い勝手もお値段も良いので本当にありがたいです。またぜひともよろしくお願い致します！！　
Teeee 4
身長116cmで130サイズを購入しました。少し大きいですが、裾を折って履けば大丈夫そうです。伸縮性もあり履きやすそう。ただ、生地が薄くお値段なりの商品ではあるかなぁと思います。

おとは 5
息子は障害があり傘をうまく持つことができないため レインコートのみで歩いています。このくらいの生地の厚さのレインコートは、キッズサイズではあまり無く、探すのが大変なので大変助かります！また、フードに透明のつばが付いているので 傘がうまくさせなくてもなんだか安心です。袖にゴムが入っている点も良いです。大きめの入れ物のポーチも付いていて良かったです！傘がさせるようになるまでこの商品をリピートしたいです。着用させるのが楽しみです。 使っていくうちにチャックなどに不備がないといいです。

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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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