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【SALE/93%OFF】 毎日がバーゲンセール リアワイパー ブレード 300mm L375S 385S タント H19.12-H25.9 社外品 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

リアワイパー ブレード 300mm L375S 385S タント H19.12-H25.9 社外品

414円

リアワイパー ブレード 300mm L375S 385S タント H19.12-H25.9 社外品

グラファイトより長寿命なフッ素樹脂(PTFE)コートラバー採用


■車種:タント
■年式:H19.12-H25.9
■型式:L375S/385S
■ワイパーサイズ:300mm
■備考:カスタム含む

【確認事項】
※純正品ではありません。
※アダプターが2種類付属しているので合う方をご使用ください。
※純正ワイパーと長さが若干異なる場合があります。

■日本郵便でお届け
※北海道・沖縄は送料800円(詳細はお問い合わせ下さい)
※ご注文受付後、土日祝を除く1〜2営業日で発送

【注意事項】
取付後の保証はございません/本製品は輸入品です。著しい傷の製品は検品時に排除していますが、微細な傷があるものでも使用に差支えがなければそのまま販売しております/お客様都合の返品交換不可/人的応力が原因の破損は保証外/取付サポート無/車検,事故,改造,取付工賃,代車代,車両損害等は保証対象外







▼ 車 種 適 合 ▼
■車名:タント
■年式:H19.12-H25.9
■型式:L375S/385S
■ワイパーサイズ:300mm
カスタム含む
製品の主な特徴
純正互換リアワイパー
シンプルなデザインでムラが少ない安定した雨の拭き取りが可能!
グラファイトより長寿命なフッ素樹脂(PTFE)コートラバー採用


【確認事項】
※純正品ではありません。
※アダプターが2種類付属しているので合う方をご使用ください。
※油膜が残った状態ではビビリやスジが残る場合があります。
※純正ワイパーブレードと長さが若干異なる場合があります。
※取付を正しく行わないと、稼働中に外れたりガラスに傷が入ります。
製品概要
内容 リア用ワイパー1本
アダプター2種類
配送について
本州・九州・四国送料無料!
※北海道・沖縄は送料800円(詳細はお問い合わせ下さい)
※日本郵便でのお届けとなります(配送業者の指定はお受け出来ません)
※ご注文受付後、土日祝を除く1〜2営業日で発送
注意事項
・消耗品の為、取付後の保証はございません
・本製品は輸入品です。著しい傷の製品は検品時に排除していますが、微細な傷があるものでも使用に差支えがなければそのまま販売しております。安価で提供させて頂く為の販売形態です。ご了承の上でお求め下さい
・お客様理由(思っていたのと違う/購入間違い等)での返品交換不可
・車にセットする際の人的応力が原因の破損は保証外
・取り付け時や取り付け後の本製品による事故/災害/破損/改造/分解/工賃/代車代/車両損害/第三者からの請求には当社は一切保証または負担はできません
・取付は全て自己責任にてご了承下さい
予告無く仕様変更する場合が御座います
以上全てご納得頂いた上でご購入ください。購入=全ての説明、保証内容を納得されたと解釈いたします

リアワイパー ブレード 300mm L375S 385S タント H19.12-H25.9 社外品

2台分購入して、取り付けも簡単でした。フィット感もバッチリ!カー用品店よりお得です。またリピート決定です!
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嫁のタントのリヤワイパーゴムが破れていたので購入を検討しました。価格も良心的で梱包も丁寧でした。サイズも問題なく取り付けられました。
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16歳おばあちゃん犬の床ずれ防止用具として購入。痩せて骨がういてしまい、そこが擦れて傷になってしまうため、巻いてます。テープ不要でくっつくのは、巻く方としては地味にありがたいのと、見た目がかわいいです。毛がからまないので、剥がすのも痛くないと思いますが、衛生面を考慮し使い捨ててます。

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取付部材は、2種類ありましたが商品の形状を既設のものと比べて見るとすぐに対応部材がわかりました。簡単に取り付けれました。商品も良いものでした。
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深緑を購入しました。卒園式用に着せたくて。ピンクの着物に着させました。120センチの身長で65センチの丈を購入。サイズがちょうど良かったですし、子どもの袴姿はとても可愛いです!生地もしっかりしていて安く手に入り満足です。なかなか着るタイミングがないですが着させたいです。他の色も欲しくなりました??

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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